Racer在飞行测试中加速，但项目领导者希望保持“谦逊”

空中客车直升机公司正在迅速打开其Racer演示机的外壳，复合旋翼机的速度已经略高于165kt（305km / h），并且自4月下旬首次出击以来，在三次试飞中进行了一系列越来越激进的机动。

而且，虽然目前收集的数据只能做出初步估计，但项目高管已经相信 Racer 可以轻松超过其 20% 的燃油消耗减少目标。

Racer 具有 V 形箱形机翼、T 型尾翼、不对称尾梁、双推进螺旋桨和五叶主旋翼，以及低阻力配置，巡航速度目标为 220kt。 该演示器于 2017 年推出，部分资金来自欧盟的 Clean Sky 2 计划。

空中客车直升机公司研究与创新主管托马斯·克雷辛斯基（Tomasz Krysinski）表示，到目前为止，演示者表现出“出色的表现”。

在 4 月 25 日的 30 分钟首飞中，Racer 达到了 80kt，第二次上升到 55 分钟和 160kt，第三次上升到 1 小时 40 分钟和 165kt。

Krysinski说，第四次出击是5月15日在飞机制造商Marignane总部展示飞机的活动的一部分，直升机飞行了1小时20分钟，速度“大约增加了10节”。

他补充说，试飞也变得越来越动态，已经包括 2g 转弯和“非常深的俯冲和爬升”。

事实上，Racer总工程师Brice Makinadjian说，这架飞机已经实现了“在150kt时超过45°”的倾斜角，并执行了“在下降时以80kt的速度自动旋转”。

他补充说，安装在Racer上的700个传感器的读数并没有“接近限制，甚至低于预期”。

尽管强调信封正在以“渐进”和“谦逊”的方式打开，但克雷辛斯基也承认它正在迅速发生。

“在第四次飞行中实现这一切——在我的职业生涯中，我从未见过它发生得如此之快。”

Makinadjian还指出了飞行测试团队的反应：“机组人员对飞机的操控质量非常满意。

首席试飞员赫夫·贾迈拉克（Herve Jamayrac）说，到目前为止，他一直在控制每一次飞行，他说赛车手“看起来很漂亮，飞得很漂亮”。

Jamayrac 也是 Racer 所构建的 X3 计划的飞行员，虽然两者之间有明显的相似之处，但“最大的区别在于成熟度”，他说，并补充说：“我们正处于成熟度水平，我们在 X3 上进行了 20 次飞行甚至更多飞行后达到了这个水平。

他指出，直到 X3 的第九次飞行才达到 160kt，其最高速度最终达到 255kt。

Racer 的目标是实现 220kt 的巡航速度——它应该在今年晚些时候达到这个目标。“从剩下的动力来看，很明显它会飞得更快[超过160kt]，”Jamayrac说。

在第四次试飞期间，飞机制造商显示的数据显示，赛车手的赛峰直升机发动机Aneto-1X的两台发动机都处于50%的扭矩，飞机的真实空速为160kt。

然而，在推动220kt之前，飞机制造商必须向法国DGAC民用监管机构寻求赛车手飞行许可证的修改，该许可证目前对飞机的限制为165kt。

但 Racer 不仅关乎速度——它还必须表现出一定程度的节俭，与当前同等尺寸的直升机相比，燃油消耗减少了 20%。

在这方面，早期迹象非常有希望。Makinadjian说：“我们在[燃料]消耗和性能方面的初步迹象使我们认为，我们将在未来几周内获得一个很好的惊喜。

“在开发过程中，[低]阻力是决策的主要参数。这似乎已经得到了回报——第一个迹象是我们的阻力很低，甚至比预期的要低一点。

Krysinski对此表示同意，并补充道：“我认为我们会做得更好——第一个结果显示阻力非常出色。他说，初步数据显示，Racer在165kt的耗电量比传统直升机低300kW左右。

随着主旋翼头和起落架门的低阻力整流罩的安装，可能会带来进一步的改进。

此外，由于最后一刻的对准问题，首次飞行是在没有安装襟翼的情况下进行的。Makinadjian说，这些将在未来几天内安装。

然而，与传统直升机相比，低阻力设计的一个方面是机身非常窄。

克雷辛斯基说，飞机制造商从固定翼飞机的长而薄的机身中汲取了设计灵感：“如果你增加长度，L over D [升力超过阻力]会有所改善。我们可以让它更长，没问题。

发动机上所谓的“节能模式”功能有望节省更多燃油消耗，该功能允许一个在巡航时关闭，而另一个则以最佳功率输出运行。

该系统的安装将在今年晚些时候或2025年初进行，以便明年进行飞行测试。

至关重要的是，到2025年，赛车手还将进行一系列任务演示，因为飞机制造商将分析该设计的商业潜力。

其中包括贵宾运输（例如，连接城市对的航班）、紧急医疗服务、搜索和救援，包括起重作业，甚至是Airbus-helicopters-looks-to-build-future-europeran-military-rotorcraft-on-racer-foundation/158316.article" target="_blank">军队的救援。

“我们计划向军方官员提出一些飞行建议，以展示Racer的能力和高速公式。

“但是，这也是最重要的，收集他们对飞机的反馈，并检查Racer的改编或衍生产品是否可以很好地满足他们的需求。

空中客车直升机公司首席执行官布鲁诺·埃文（Bruno Even）表示，展示复合架构的能力以及技术成熟工作对于任何未来计划的启动都至关重要。

他说：“这让我们有机会准备启动一个新计划”，如果客户得出结论，他们愿意为速度付出代价。

由于 Clean Sky 2 资金的性质，Racer 的开发涉及来自 13 个不同国家的 40 家公司。

“这种规模的项目不可能只作为一个国家或公司的产品而实现，”Even补充道，并指出它突出了欧洲“创新、工业化和竞争力”的潜力。