Boom Supersonic 加速 Overture 飞机和发动机的开发

建造全球最快客机的 Boom Supersonic公司今天在范堡罗国际航展上宣布了其 Overture 客机和 Symphony 发动机项目取得的里程碑式进展。Boom 正在用全新的驾驶舱重新设计驾驶舱，该驾驶舱以飞行员为中心，以安全为重中之重。Boom 的 Symphony 发动机正在快速发展，硬件测试正在进行中，第一个全尺寸发动机核心将在短短 18 个月内投入使用。此外，Boom 宣布 Symphony 将通过与 StandardAero 达成的扩大协议在德克萨斯州圣安东尼奥组装。

Symphony 引擎硬件测试正在进行中，第一个全尺寸引擎核心将在短短 18 个月内投入运行。

今天宣布的消息紧随 Boom 的快速发展势头。今年 3 月，该公司进行了XB-1 超音速演示机的历史性首飞，并于 6 月 在北卡罗来纳州格林斯博罗 完成了Overture 超级工厂 的建设。

Boom Supersonic 创始人兼首席执行官Blake Scholl表示：“乘客和航空公司都渴望超音速飞行。XB -1 成功试飞后，我们正在加速发展。Overture 拥有全新的驾驶舱，结合了大量飞行员反馈，带来既创新又熟悉的飞行体验。我们的 Symphony 发动机已迅速从设计阶段进入硬件台架测试阶段，并且随着发动机核心将于明年全面投入使用，我们的快速开发方法正在提前完成。”

Boom 继续与航空公司和业内一流供应商合作。Overture 的驾驶舱以新一代霍尼韦尔 Anthem 航空电子设备套件为基础。Universal Avionics（该公司今天加入了 Overture 项目）的先进头戴式视觉系统已集成到驾驶舱中。Boom 与 BAE Systems 合作，将主动控制侧杆集成到范堡罗国际航展上展示的 Overture 驾驶舱模拟器中。

Boom 用全新的驾驶舱重新设计了驾驶舱
Overture 的驾驶舱建立在多年的航空安全学习基础之上，是航空公司、商务和军事飞行员广泛反馈的结果。Overture 结合了霍尼韦尔 Anthem 航空电子设备套件，为飞行员提供了前所未有的态势感知和轻松控制，为乘客提供了最安全的飞行体验。

Boom 的驾驶舱为飞行员提供了先进的自动化和包线保护功能，以及力反馈系统，让飞行员能够感受到飞机的飞行方式。通过高清触摸屏可以访问飞机的主要功能，Overture 可以从持续的无线软件升级中受益。Overture 驾驶舱功能包括：

• 力反馈侧杆。力反馈侧杆首次出现在客机上，它允许飞行员在实际感受飞机反应和副驾驶或自动驾驶仪输入的同时控制飞机。 
• 自动着陆和增强现实。Overture 以 XB-1 上使用的系统为基础，拥有先进的增强现实起飞和降落视觉系统，无需使用协和式飞机上使用的下垂机头。飞行员可以使用头戴式设备和飞行员主飞行显示器上提供的自动着陆或增强现实视图安全着陆。
• 17 英寸大触摸屏。高清触摸屏省去了传统驾驶舱中的数百个断路器和按钮。飞机的每个功能都可以通过软件访问，而物理控件（例如操纵杆、油门和起落架）则用于安全关键功能。
• 无线升级。Over-the-way 将接收无线软件升级，这意味着新功能和改进将定期推出。航空公司可以控制如何在机队中推广升级。

Boom 最近与来自领先航空公司的商用飞行员一起完成了一系列驾驶舱测试，其中包括英国航空公司前协和式飞机首席飞行员 Mike Bannister 。

英国航空公司前协和式飞机首席飞行员迈克·班尼斯特 (Mike Bannister)表示：“我一直认为序曲号是协和式飞机的合适继任者。在体验了序曲号的驾驶舱后，我对这架飞机的兴奋和热情只增不减，序曲号的驾驶舱设计得非常出色，飞行起来也非常愉快。” 

Symphony 发动机进入硬件测试阶段；发动机核心将在 18 个月内投入运行
Boom于 6 月透露 ，它已开始制造和测试 Symphony 硬件，首先是全面测试燃烧室空气动力学。Symphony 的首批 3D 打印部件已经生产出来，包括燃油喷嘴和涡轮中心框架。 

这些硬件测试在 Symphony 首次发布后仅 18 个月就开始了，这证明了 Boom 的快速开发方法。作为该战略的一部分，该公司将进行 30 多次发动机硬件台架测试，以验证和优化所有关键发动机部件，包括风扇和喷嘴声学性能以及燃烧室燃油效率。 

Boom 还宣布，它已加快全尺寸发动机核心的开发，该发动机核心将于 2025 年底投入使用。发动机核心测试将分析压缩机、燃烧室和涡轮部分的性能。收集的数据将进一步完善工程设计，加快生产经过全面认证的发动机。按照这种快速开发方法，Boom 预计将在认证最终改进的发​​动机之前构建和测试多个迭代。

Boom 还扩大了与 StandardAero 的现有 MRO 合作伙伴关系，将 Symphony 的生产纳入其中。StandardAero 将在其位于德克萨斯州圣安东尼奥的工厂组装和测试 Symphony 发动机。Symphony 装配线将扩大规模，每年生产 330 台发动机，预计总生产面积将超过 100,000 平方英尺。

StandardAero 董事长兼首席执行官Russell Ford表示：“我们很高兴能扩大我们的业务范围，包括 Symphony 发动机的组装和测试，进一步支持与 Boom 合作开发下一代飞机。我们的合作证明了 StandardAero 拥有世界一流的工程能力，并致力于提供推动未来航空旅行的解决方案。”

此外，Boom 还宣布与航空航天业领军企业 ATI, Inc. 合作，为 Symphony 的高压压缩机集成叶片和盘片级以及涡轮组件提供先进的高温材料和部件。这些先进的镍基高温合金将使 Symphony 在持续超音速运行中实现高性能和可靠性。

Overture 仍有望在 2020 年前获得 FAA 和 EASA 认证。

关于 Boom Supersonic
Boom Supersonic 的使命是通过更快捷、更实惠、更便捷、更可持续的航班让世界变得更加便捷。 

Boom 正在开发世界上速度最快的客机 Overture，该飞机在速度、安全性和可持续性方面都进行了优化。Overture 的飞行速度将是当今客机的两倍，并且经过优化，可使用高达 100% 的可持续航空燃料 (SAF)。Overture 的订单量为 130 架，包括美国航空、联合航空和日本航空的订单和预订单。Boom 正在与诺斯罗普·格鲁曼公司合作，将 Overture 应用于政府和国防领域。与 Boom 合作开展 Overture 项目的供应商和合作伙伴包括 Aernnova、Aciturri、Collins Aerospace、伊顿、霍尼韦尔、Latecoere、Leonardo、Safran Landing Systems、Universal Avionics 和美国空军。

Symphony™ 是一款专用涡扇发动机，可实现超音速飞行。这款由 Boom 开发的发动机得到了世界一流供应商的支持，包括 Kratos 旗下公司 Florida Turbine Technologies (FTT)、Colibrium Additive 和 StandardAero。 

XB-1 是 Boom 的技术演示飞机，也是世界上第一架独立开发的超音速喷气式飞机。该飞机于2024 年 3 月在加利福尼亚州莫哈韦首次飞行。有关更多信息，请访问https://boomsupersonic.com