美国联邦航空管理局下令对 G500 和 G600 进行检查，理由是发动机支架存在“质量问题”

美国联邦航空管理局已下令对湾流 G500 和 G600 机队进行检查，以解决因发动机安装不当而产生的“质量漏洞”。

该机构在 6 月 7 日的适航指令中表示，发现湾流公司在新生产的飞机上安装发动机以及售后发动机安装存在问题。

美国联邦航空管理局称，已发现飞机的发动机支架紧固件脱落。该局命令运营商在 30 天内完成检查。

该机构的命令称：“联邦航空管理局的一项调查发现，生产发动机的安装程序存在许多差异，同时在役喷气式飞机的发动机安装 AMM [飞机维护手册] 程序中也存在类似的差异。”

这些差异包括“发动机连接说明文本中缺少硬件标注、AMM 图形中未显示发动机连接硬件以及 AMM 图像视图标签不一致”。

命令称：“任何一个发动机支架出现故障，如果不加以解决，都可能导致发动机与飞机分离。”

湾流公司没有回应置评请求。

该命令绕过了联邦航空管理局发布适航指令的常规程序，即在最终确定规则之前收集公众意见。相反，该命令使规则立即生效，现在将接受意见，监管机构可以使用这一流程来处理更紧急的问题。

美国联邦航空管理局的命令称，该问题于 1 月 31 日被发现，当时一架 G600 飞机的飞行员“注意到推力反向器附近的吊架区域存在明显的错位”。

检查发现，没有安装开口销，用于固定支柱的螺栓和螺母已经脱落，支柱仅靠销子固定。“空心销即将移位，这将导致支柱与飞机断开连接”。

湾流公司将此次事件归咎于维修站的技术人员在之前拆卸和安装发动机时未正确安装紧固件。该公司很快发现其他 GVII（G500 和 G600 型号）的发动机安装硬件“不符合规定”。

该公司于 2 月发布服务公告，呼吁运营商在 12 个月内对飞机进行检查，试图解决该问题。该公司还发布了修订后的发动机拆卸和安装程序。

但随后的调查发现，问题并不局限于售后发动机工作，而是“可能源于生产过程中”，FAA 表示。“一些不合格品是在生产中安装的发动机上发现的。这表明，在采用 AMM 程序进行的生产发动机安装和在役安装中都存在质量问题。”

美国联邦航空管理局指出，该命令适用于 247 架在美国注册的 G500 和 G600 飞机，包括“自生产以来更换过和未更换过发动机的”喷气式飞机。