美国宇航局斯坦尼斯帮助一个家庭建立代际传承

对于小李英格利什 (Lee English Jr.) 来说，电话铃声可能听起来很像美国宇航局密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯航天中心火箭发动机测试时的轰鸣声。

20 世纪 70 年代，当 9 岁的小英格利什拿起响起的电话时，来自密西西比州南部试验场的某个人可能会说：“告诉你爸爸，我们刚刚投放了液氧。”

打电话的人指的是美国宇航局斯坦尼斯航天飞机公司正在进行开发测试的新型航天飞机发动机所使用的液氧推进剂。

对于英格利什一家来说，NASA 斯坦尼斯与珍贵的传家宝并列。这是一个珍贵的地方，一代人在这里引领后代人走向事业成功。小英格利什和他的儿子诺亚都追随李·英格利什的脚步，在 NASA 斯坦尼斯工作。

密西西比试验中心升级为国家空间技术实验室 11 个月后，于 1975 年 5 月 19 日在 A-1 试验台上进行了航天飞机主发动机的首次静态试射。

英格利希先生是 20 世纪 70 年代罗克韦尔国际公司 Rocketdyne 分部的一名工程师，当时美国宇航局刚刚开始测试新航天飞机计划的发动机，他带着家人从加利福尼亚搬到了密西西比州。

人们记得他是帮助制定测试蓝图的“关键人物”。由于测试可能随时进行，包括夜间，因此他必须随时待命提供咨询。他还因在弗雷德·海斯试验台（原 A-1 试验台）进行前七次航天飞机主发动机测试而受到赞誉。

1975 年的一张照片显示，最初的航天飞机主发动机测试团队站在 A-1 测试台（现称为 Fred Haise 测试台）的底座上。照片中前排右侧的 Lee English Sr. 手拿白色安全帽。

美国宇航局斯坦尼斯号测试运营部负责人莫里·范德说：“每次我们做新事情时，你都不知道你不知道什么。这些团队正在迈出第一步，为航天飞机的成功做好准备。”

最初的热火持续时间为一秒或更短。“有很多东西需要学习，”范德说。“新发动机极其复杂，经过大约 20 次测试才达到两秒的持续时间，然后在第 42 次测试中达到 10 秒的持续时间。”

现在，来自 NASA、L3 Harris Technologies 公司 Aerojet Rocketdyne 和 Syncom Space Services (S3) 的操作员团队定期对 RS-25 发动机进行 500 秒的测试。由 Aerojet Rocketdyne 制造的航天飞机主发动机的改进版为 NASA 的 SLS（太空发射系统）火箭提供动力，用于执行前往月球及更远地方的阿尔忒弥斯任务。

从接听电话到接听电话以延续传统，现年 60 岁的 English Jr. 在 NASA 斯坦尼斯号工作了三十多年，担任过各种职务。作为 S3 的仪器技术员，他现在帮助收集和处理热火期间的发动机性能数据。

“当你看到一件让你感觉你的家人为之奋斗了很多年的东西时，你会感到一种自豪感，”英格利什二世说。“当时，我敢肯定，当我爸爸和团队在做他们的工作时，他们从未想过我们会使用同样的发动机去火星，甚至重返月球。”

当小英格利什帮助收集发动机性能数据时，他的儿子，28 岁，诺亚则作为高级机械技术员与 S3 一起负责支持发动机测试的推进剂转移。

“这个地方很特别，不仅对我的家人来说如此，”诺亚说。“这个地方对密西西比州来说也很特别。这里的工作和机会是密西西比州的重要组成部分。将来如果有一个孩子在这里工作并延续这一传统，那将是一件很棒的事情。”

英格利什老先生最后一次访问 NASA 斯坦尼斯号是在七年多以前。他于 2019 年去世，享年 88 岁。“他对多年来事情变得如此高效感到惊讶，”英格利什小先生回忆道。这一评价不仅是对原始测试团队开创性工作的致敬，也是对无数其他人的致敬——比如他的儿子和孙子——他们一直追随并每天努力确保 NASA 斯坦尼斯号比他们发现时更好，造福所有人。