MTU航空发动机公司取消Dornier 228飞机燃料电池动力系统飞行测试计划

MTU 航空发动机公司开发燃料电池动力系统的项目已悄然放弃了在改装的 Dornier 228 双涡轮螺旋桨飞机上对该系统进行飞行测试的计划。

飞行燃料电池 (FFC) 项目由德国推进专家牵头，还涉及 MT Aerospace、发动机供应商 Emosys 和德国航空航天研究机构 DLR。

FLIGHTGLOBAL.com/aerospace/dlr-prepares-do-228-for-fuel-cell-conversion-alongside-mtu/146587.article" target="_blank">最初，合作双方计划在德国航空航天中心拥有的 Do 228 (D-CEFD)上对 600kW 系统进行飞行测试，用新动力系统替换飞机上的两台霍尼韦尔 TPE331 发动机中的一台。首次试飞计划在 20 世纪中叶进行。

FLIGHTGLOBAL.com/aerospace/mtu-completes-hydrogen-test-milestone-for-flying-fuel-cell-system/160056.article" target="_blank">MTU 于 9 月 23 日披露了燃油系统测试的进展情况，并表示“针对特定产品的全系统 FFC 测试将于 2026 年开始”。

但在回答 FLIGHTGLOBAL 的问题时，该公司证实飞行测试计划已经改变。

“我们与合作伙伴 DLR 一起根据大量的前期工作和结构化设计审查的结果调整了项目验证计划。”

这将包括“子系统和系统测试以及地面验证车辆的使用”，具体细节将在适当时候公布。

此外，MTU 表示，增加风洞测试的使用“将为设计和模拟提供必要的验证”。

尽管如此，飞行测试仍在计划中。MTU 表示：“飞行测试将在稍后进行，作为产品与飞机集成的一部分。测试飞机的类型尚未确定。”它补充说，动力系统仍为 600kW。

MTU表示，改变路线的决定是在今年年初做出的，此举将“避免在德国进行实验性飞行测试产生过高的成本”。

D-CEFD 是 1987 年建造的，最近由根西岛航空公司 Aurigny Air Services 运营，直到 2021 年被德国航空航天中心从其所有者通用原子公司 - 航空航天服务公司（型号合格证持有者）手中收购。MTU 将有关 Do 228 未来的问题转交给德国航空航天中心，截至撰写本文时，德国航空航天中心尚未回应 FLIGHTGLOBAL 的置评请求。

尽管 MTU 已经放弃了 Do 228 测试计划，但竞争对手开发商 ZEROAVIA 正在使用两架飞机测试其 ZA600 燃料电池动力系统——巧合的是，其中一架也是前 Aurigny 样机。