AerCap获赔10亿美元法院支持索赔请求

出租人就租赁给俄罗斯航空公司的飞机损失提出的索赔在该复杂案件的判决中得到支持，判决基本上驳回了保险公司的辩护。

在俄罗斯政府扣押了分布在约 18 家运营商的数十架飞机后，爱尔兰出租人 AerCap 和其他几家租赁公司试图根据“一切险”和“战争险”保险单追回损失。

AerCap 就 116 架飞机和 15 台发动机提出索赔，该公司表示，该判决使其有权在 7 月 2 日之前从保险公司收回约 10 亿美元。

该案由伦敦高等法院商业部门审理，焦点在于飞机被扣押是否构成全险保单下的“实体损失”等法律问题——保险公司对此提出异议，因为飞机并未被摧毁。

裁决指出：“并非所有航空公司都一致认为保留所有飞机和发动机符合其商业利益。”并指出，包括S7航空、乌拉尔航空、红翼航空、Utair航空等在内的多家航空公司都认为“归还至少部分飞机可能会有好处”。

但报告补充称，“最致力于”将飞机归还给出租人的航空公司“显然面临着越来越大的限制和不这样做的压力”。

2022年3月10日，俄罗斯政府实施了第311号决议，对飞机和发动机等商品实施出口禁令，此事得到有效解决。

裁决称，如果说在该决议出台前的几天里存在一些灵活性，那么在该决议发布后，“回旋余地就消失了”。

“在大多数政权下，尤其是在像俄罗斯这样的独裁政权下，人们可以预料到会有人遵守第311号决议这样的法令，”报告指出。“航空公司应该会遵守，无论该决议是否代表了他们原本的意愿。”

AerCap 主要声称其飞机损失是由于“一切险”，另加“战争险”。本案中的其他租赁商则提出了相反的索赔要求。

判决认定，第311号决议的生效是造成飞机损失的“近因”，相当于以“战争险”承保的政府风险进行“限制”或“扣留”。判决指出，飞机损失并非由“全险”风险直接造成。

保险公司的多项辩护也被驳回，包括适用除外责任和制裁禁止赔付的主张。

AerCap 的战争险保额上限为 12 亿美元。出租方律师事务所 Herbert Smith Freehills Kramer 表示，实际赔偿总额高达 10.35 亿美元。

报告还称，出租人的索赔是该案中“迄今为止最大的索赔”，其中还包括迪拜航空企业等租赁公司。

AerCap 在 2022 年的盈利中计入了 27 亿美元的损失，原因是该公司注销或减值了与俄罗斯扣押事件有关的飞机。但该公司在 2023 年成功收回了 13 亿美元，去年又收回了 1.95 亿美元，加上最新的判决，其税前回收总额达到 25 亿美元。

出租人表示：“针对俄罗斯航空公司保险单的保险公司和再保险公司针对这些资产的索赔仍在进行中……我们打算继续大力追索这些索赔。”

“然而，这些索赔的进一步追偿金额、时间和金额尚不确定。”