电动飞机Alia在军事演习中展示潜力，成功执行多种任务，助力美军后勤与作战效率提升

过去一个月，BETA TECHNOLOGIES（美国佛蒙特州伯灵顿）与美国空军的两个主要司令部——空中作战司令部 (ACC) 和空中机动司令部 (AMC) 一起进行了评估部署。这些部署是 Beta 今年进行的第三次和第四次军事演习，美国国防部 (DOD) 希望验证电动航空在军事任务中的应用，例如关键补给、货物运送和人员运输。

从 Beta 位于伯灵顿国际机场 (BTV) 的总部出发，进行了几次跨国飞行后，该公司的复合材料密集型Alia 常规起降 (CTOL) 飞机抵达密歇根州阿尔皮纳的阿尔皮纳作战准备训练中心 (CRTC)，准备参加与 ACC 为期一周的应急地点作战演习 (CLOR)。

在为期四天的演习中，飞机：

• 完成超过24小时的飞行，运输超过2200磅的货物（每次最多500磅）；
• 运送各种物资，包括即食食品（MREs）、利用的团体口粮箱（UGR）、关键医疗设备、摄像系统和战术安全系统（TSS）；
• 在作战基地之间执行模拟医疗后送任务；以及
• 填补了因取消 C-130 空运而造成的后勤空白。

成功完成 CLOR 演习后，Beta 将Alia飞到了俄亥俄州斯普林菲尔德，在那里，经过大量的地面学校和模拟器培训后，UPS 飞行员 Eric Bergesen 进行了一次定性评估飞行。接下来，Beta 飞往弗吉尼亚州模拟客户航线，然后降落在大西洋城国际机场 (ACY)，该公司与 FAA、AMC、国家航空航天研究与技术园区 (NARTP)、大西洋角社区学院和大西洋县经济联盟 (ACEA) 一起举办了一场活动和飞行演示，展示航空业的电气化未来。

7 月 9 日，Beta 参加了 AMC 的另一场军事演习，在特拉华州多佛的多佛空军基地和新泽西州伯灵顿县的麦圭尔空军基地之间进行了一系列飞行，这两个基地是空军运输和后勤的重点枢纽。除了飞机外，Alia还将其充电解决方案带到现场，为飞机补充电量。

在为期一天的演习中，Alia：

• 完成了五次成功的飞行，包括资产重新定位和在空军资产之间转移关键货物；
• 运送了装满经过校准的精密测量设备实验室（PMEL）的各种数百磅的货物；
• 初级飞行员原本需要驾驶 4 个小时以上，而飞行时间只需 1 个半小时，所需时间缩短了一半。

这些真实任务分别应 ACC 和 AMC 的要求执行，并与 AFWERX 进行部分协调，凸显了Alia填补后勤空白、支持任务生成以及为在战斗行动中运输关键货物和医疗货物提供可靠平台的能力。

“它为任务带来了关键创新。它将使事情变得更快、更简单，”305 维护中队生产控制员 Alyxandra Scalone 表示。“多佛距离我们大约两个半小时的航程。这次飞行只用了 45 分钟。”

此次部署是 Beta 在今年早些时候与国防部成功完成的两次部署之后进行的。从 2023 年 10 月到 2024 年 1 月，Beta 驻扎在埃格林空军基地 (AFB) 的杜克机场，通过空军的 Agility Prime 计划与第 413 飞行测试中队一起进行了 3 个月的实验性行动和训练。为了准备部署，Beta 在埃格林空军基地安装了一台 3 级快速充电器——据报道，这是国防部购买和安装的第一个电动充电器。该公司还参加了在佐治亚州萨凡纳举办的敏捷作战部署 (ACE) 演习。Alia与 350 名飞行员和六种以上的军用飞机无缝协作，这是首次使用电动飞机进行实弹军事演习。

Beta 继续推进其全电动飞机Alia  CTOL 和Alia  VTOL 的研发，以获得 FAA 认证，预计分别于 2025 年和 2026 年投入使用。去年年底，该公司在佛蒙特州南伯灵顿开设了占地 188,500 平方英尺的飞机生产设施，并将在那里开始在其生产线上生产这些飞机。