边疆航空第三季度实现盈利，计划未来每年提高运力10%

公司高管表示，边疆航空的网络和客运量调整已产生回报，母公司边疆集团控股公布第三季度盈利，达到 2,600 万美元。 

相比之下，Frontier 去年 7 月至 9 月期间的亏损为 3200 万美元。 

首席执行官巴里·比弗尔 (Barry Biffle) 在 10 月 29 日的航空公司财报电话会议上表示：“我们的收入和网络举措帮助我们克服了国内运力过剩带来的阻力，随着我们优化了运力，其他航空公司也做出了必要的削减，我们在本季度中期看到了复苏的迹象。” 

Frontier 第三季度营收同比增长 6%，从 8.83 亿美元增至 9.35 亿美元。

这家总部位于丹佛的超低成本航空公司 (ULCC) 正在进行一项财务转型计划，并将其命名为“新前沿”，其中包括对面向客户的产品进行全面改革，包括多层次的座位选择和“透明”定价，没有任何隐藏费用。

此外，该航空公司正通过网络变革和推迟数十架空客 A320neo 系列飞机的交付 计划来减缓增长速度。目前，该超值航空公司计划从明年开始每年将运力（以可用座位英里计算）提高约 10%。 

比弗尔表示，得益于美国航空业正在发生的这些变化和转变，Frontier 有望在明年夏天恢复“两位数的调整后税前利润率”。 

他表示，由于边疆航空及其竞争对手——西南航空、捷蓝航空和精神航空——缩减了网络并抑制了中期增长计划， 美国的客运运力增长率是后新冠疫情时代的最低水平。 

“运力实在是太多了，尤其是窄体机的运力——而这些飞机往往只飞类似航线，”比弗尔说。“我们看到市场力量在挤压运力，我认为这种情况会继续发生。行业将削减运力，直到人们达到目标利润率，我认为距离这个目标还很远。” 

“我们自己也做出了艰难的决定，”他继续说道。“我仍然非常有信心，我们将在美国国内调整运力规模，利润率将恢复正常——而超低价列车模式将成为美国国内市场利润率最高的模式。” 

截至 2024 年前 9 个月，Frontier 已实现利润 3100 万美元。

展望未来，Frontier Group Holdings 预计飓风米尔顿（本月早些时候袭击了 Frontier 在坦帕和奥兰多的运营基地）的负面影响将延续到第四季度。该公司预测，由于航班取消和“前往飓风影响地区的旅行需求疲软”，调整后的税前利润率将下降 2%。 

此外，比弗尔表示，由于 Frontier 航空继续推行“网络简化战略”，包括缩减航线和增加往返航线，预计其第四季度的运力将同比下降 2-3%。 

第三季度，Frontier 接收了五架新的空客 A321neo，至此，该公司机队共拥有 153 架窄体空客喷气式飞机，所有飞机均通过经营租赁融资，租赁期限为 2025 年至 2036 年之间。