中国航空发动机集团简介、直属单位与主营业务
2022年04年24日
空中客车 2024-06-20
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近日，全球首次对民用飞机两台发动机在飞行中同时使用100%可持续航空燃料（SAF）进行的研究结果显示，与使用传统的Jet A-1燃料相比，使用SAF燃料会使排放的煤烟颗粒和形成的凝结尾迹冰晶有所减少。
该项名为ECLIF3的研究由空中客车、罗尔斯-罗伊斯公司、德国航空航天中心（DLR）和SAF燃料生产商耐思特公司（Neste）合作开展，首次在一架空客A350飞机的两台罗尔斯-罗伊斯遄达XWB发动机上使用100% SAF燃料，由紧随其后的一架DLR追踪飞机测量了其凝结尾迹排放的影响。
与参考燃料Jet A-1航空煤油相比，每单位质量的纯SAF燃料产生的凝结尾迹冰晶数量减少了56%，这可以显著减少尾迹对气候变暖的影响。
DLR的全球气候模型模拟用于评估凝结尾迹对地球大气中能量平衡的影响（也称为辐射强迫）。与在ECLIF3中使用的Jet A-1参考燃料产生的凝结尾迹相比，使用100% SAF燃料时，飞机凝结尾迹的影响预计至少减少了26%。这些结果表明，在飞行中使用SAF燃料除了减少其生命周期内的二氧化碳排放外，还可以通过减少凝结尾迹等非二氧化碳效应，在短期内显著减少航空对气候的影响。
作为同行评议科学流程的一部分，研究小组在哥白尼期刊《大气化学与物理》（ACP）上报告了他们的研究结果，并首次提供了在民用飞机上使用纯100% SAF燃料缓解气候影响潜力的现场证据。ECLIF3项目还包括来自加拿大国家研究委员会和曼彻斯特大学的研究人员，该项目于2021年进行了飞行中排放测试和相关地面测试。
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