俄罗斯航空超级喷气100客机莫斯科降落时起火致41人遇难，调查显示燃油泄漏、乘客行为及烟雾扩散影响撤离效率

俄罗斯调查人员认为，在俄罗斯航空超级喷气 100 客机发生致命火灾时，乘客试图取回行李，这可能减缓了撤离速度，并导致了事故的严重性。

2019 年 5 月 5 日，莫斯科谢列梅捷沃机场降落时，飞机油箱破裂，燃油泄漏，引发火灾，导致 40 名乘客和 1 名空乘人员不幸丧生。

俄罗斯国家间航空委员会表示，客机后半部分在大火中被烧毁，除一人外，所有遇难者都坐在第 11 排及后排座位上。

调查表示：“考虑到客舱内有 14 个座位无人居住，紧急疏散的结果比预期的要糟糕得多。”

报道称，机长是最后一个离开飞机的人，在撤离开始后 5 分 26 秒离开，这意味着部分幸存者留在机上的时间“大大超过”了标准撤离时间。

认证要求飞机仅使用一半的出口即可在 90 秒内完成撤离。当 Superjet 获得认证时，撤离演示使用了前部和后部的右侧出口。

事故调查显示，飞机停下来后仅 15 秒，乘客就从前方右侧出口出来，16 秒后，乘客又从前方左侧出口出来。

分析表明，驻守在机尾两个出口的乘务员可能打开了左后门，但火灾的存在导致机尾两个出口都无法使用，迫使乘客前往机头。

客舱照明和乘客移动均未使撤离过程复杂化。尽管幸存者证实，硬着陆期间一些行李从行李架上掉落，但调查称，没有证据表明这些行李对乘客造成伤害或造成阻碍。

但调查称，一些乘客发现其他人从行李箱中取走行李，包括背包和小行李箱，导致过道“无法通行”。

事故中几名乘客当时坐在机尾舱，被发现躺在第 6 排和第 10 排座位之间的过道上，这表明他们在飞机向前移动时被有毒烟雾熏倒。

调查结果显示：“由于一些乘客携带手提行李，导致前往出口困难，这可能会影响后果的严重性。”

报告指出，打开机尾出口的乘务员是遇难者之一，也是唯一一名没有生还的机组人员。

幸存者的证词显示，硬着陆后，烟雾开始渗透到机舱并引起乘客的“恐慌”。

调查报告称：“由于许多乘客几乎同时独立解开安全带并站起身，过道内形成了严重的拥挤。浓烟和一些乘客试图取回手提行李，情况更加恶化。”

烟雾导致乘客呼吸困难，迫使许多乘客弯腰爬行在过道上，减缓了前往出口的速度。

乘客证词还显示，大火迅速蔓延至机舱，最早在第一个前部出口打开后 8 秒。调查称，这“很可能”发生在烟雾和火焰同时进入多个窗户时。

这表明后舱乘客没有达到标准的 90 秒撤离时间。调查还补充说，轰燃（随着温度升高，机舱大面积自燃）可能是造成受伤的原因。

据称，飞机发动机仍在运转，溢出的燃油流入排气管，产生了“气体燃烧器效应”，加剧了火灾危险。

调查指出：“撤离的条件与 [认证演示] 的条件根本不同。”“它们超出了预期的运行条件。”