俄罗斯Mi-8直升机山区坠毁调查：机长决定下降致重大伤亡

俄罗斯调查人员发现，一架米里米-8T 直升机在山区飞行时，机长在能见度有限的情况下决定下降，导致其与山脊相撞身亡，机上 22 名乘客无一生还。

去年 8 月 31 日，这架 Vityaz Aero 直升机（RA-25656）从瓦奇卡热茨火山附近起飞，返回尼古拉耶夫卡-2 定居点，距离堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克的叶利佐沃机场约 10 海里。

事故发生前，该飞机从尼古拉耶夫卡-2 飞往瓦奇卡热茨，机上载有 12 名乘客。在短暂的 2 分钟停留期间，机组人员没有关闭发动机，而是让 5 名乘客下机，并搭载另外 12 名乘客上机，然后继续飞往附近的另一个着陆点。

约 30 分钟后，飞机准备再次起飞，载着 19 名乘客和 3 名机组人员，返回尼古拉耶夫卡-2 号机场。

俄罗斯国家间航空委员会称，气象观测和视频记录表明，沿着计划的飞行路径，云层已经形成，并朝着瓦奇卡热茨火山方向移动。

直升机于 16:04 左右起飞，向前进的云层飞行，在地形高度上升至 1,200 米的区域爬升至 1,400 米（4,600 英尺）。

调查表示，尽管发现不断变化的气象条件不再符合目视飞行规则，机组人员仍然“继续飞行”，这一决定“违反了”勇士航空公司的要求。

起飞后不久，机长联系了空中交通管制，告知他们预计 15 分钟后到达尼古拉耶夫卡-2。

调查中指出：“最有可能的是，机组人员当时正在 1,400 米的高空飞越云层顶部或云层之间。”

但大约 1 分钟后，机长让直升机以每秒约 2 米（390 英尺/分钟）的速度下降。调查称，无法评估这一决定的原因，因为没有机组人员在驾驶舱的对话记录。

在高度 1,270 米时，下降率增加至 5.4 米/秒（1,060 英尺/分钟）。

调查人员表示，直升机当时正朝着与飞行路线垂直的山脊飞行，能见度不足 100 米。

当 Mi-8 飞机在 900-910 米的高度时，距山脊顶部约 20-25 米处突然俯仰，这表明机长试图避免与地形相撞。

直升机机头上仰 35 度，飞行速度为 91 节（168 公里/小时），尾梁在 930 米处撞上西侧山脊斜坡。

吊杆结构和尾桨受损，导致直升机开始不受控制地绕垂直轴旋转，横滚和俯仰角度高达 55°。它飞过山脊顶峰，然后失速下降，坠毁在海拔 900 米的东坡上，残骸被大火吞噬。

调查人员指出，在直升机从尼古拉耶夫卡-2 飞往瓦奇卡热茨机场并返回的途中，飞行数据记录器只记录到一次“危险高度”警报。调查称，即使在瓦奇卡热茨机场降落时也没有警报，这表明机组人员将无线电高度计的警报阈值设置在了正确范围之外。

自 2015 年以来，Vityaz Aero 的 Mi-8 直升机又发生了三起事故，机组人员在山区飞行时遇到能见度低的情况。调查称，尽管该公司在 2022 年推出了新的飞行安全手册，但 Vachkazhets 号直升机的碰撞事故仍然发生了。