GTL 宣布对用于航空应用的 LH2 复合杜瓦罐进行开创性验证

航空航天工程研发公司Gloyer-Taylor Laboratories， Inc. （GTL）将于2024年3月13日在北卡罗来纳州夏洛特市的SAE Aerotek举行的垂直飞行协会（VFS）第三届年度H2-Aero研讨会上展示其行业领先的储氢技术。

“我们的 28 英寸直径 x 53 英寸长的飞行型油箱仅重 15 公斤，包括内胆、外真空壳、多层真空绝缘、内管和传感器，但可以容纳 19 公斤的 LH2。”

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GTL总裁Paul Gloyer因其在航空航天业的转型创新历史而受到认可，他将分享其小型次级复合材料真空夹套杜瓦罐与液氢（LH2）的成功验证测试结果。

GTL复合材料LH2杜瓦罐测试结果超出预期。当完全隔离时，GTL 的杜瓦罐使用 LH2 在 2.8.e-6 torr 下保持硬真空 ~50 分钟，这比要求> 100 倍。这使得 GTL 杜瓦罐能够在 -430 华氏度下将 LH2 保持 21 小时以上，同时保持密封性，氢渗透最小。在这次测试中，小规模杜瓦罐仅承受了 2.8 瓦的热负荷。基于此，GTL预计飞行油箱每天将仅看到1%的LH2蒸发。

结果显示，复合杜瓦罐具有快速冷却能力，为飞机在几分钟内加油铺平了道路，而不需要等待数小时才能让金属罐和转运管线冷却。内部复合罐在不到 20 秒的时间内从环境室温升至 20K（开尔文度）并保持液态氢，GTL 复合管在不到 1 秒的时间内实现了完整的 LH2 流量。测试还表明，复合杜瓦罐的无排气口填充是可以实现的，这大大提高了加油安全性。

“通过这些成功的验证测试，我们在飞机脱碳方面取得了一个关键的里程碑。GTL现在正在着手制造小型复合材料LH2杜瓦罐的飞行原型，“GTL总裁Paul Gloyer说。“我们的 28 英寸直径 x 53 英寸长的飞行型油箱仅重 15 公斤，包括内胆、外真空壳、多层真空绝缘、内管和传感器，但可以容纳 19 公斤的 LH2。”

这使得GTL复合杜瓦罐的氢气分数（重量指数）超过55%，比目前的氢气罐好约10倍。当拉伸以携带 50 公斤的 LH2 时，氢气部分增加到 62% 以上，质量为 30 公斤，较大的版本能够达到 70% 以上的氢气部分。

GTL 杜瓦罐的性能大大超过了氢气达到与煤油燃料相当（例如，同等飞行距离）所需的 35% 氢气分数目标。借助GTL技术，氢动力飞机的性能可以超过煤油燃料飞机，同时消除碳排放，并将每乘客英里的成本降低25%以上。

Gloyer 将于 2024 年 3 月 13 日星期三下午 3：30 在研讨会的 E217 ATH2 室的演讲中提供有关验证的更多详细信息。

关于GTL

GTL 成立于 2005 年，总部位于田纳西州塔拉荷马州，在加利福尼亚州设有第二个办事处。GTL专注于为航空航天和国防工业提供变革性技术，包括复合材料低温储罐、特种结构复合材料、飞机和空间系统、燃烧稳定性分析、空间和运载火箭技术。GTL还在开发高性能无人机和太空飞行器。GTL与美国宇航局、国防高级研究计划局（DARPA）、美国空军、美国太空部队、美国海军等机构签订了大量开发合同。