美国航空将于 2030 年退役 50 座飞机

概括

美国航空计划在本世纪末退役其 50 座飞机，以便在支线运营中提供更高效的选择。

该航空公司最近从空客、波音和巴西航空工业公司订购了总计 260 架新飞机。

美国航空未来机队的增强还包括对空客 A319 和 A320 飞机进行改装，配备更多优质座椅和便利设施，以提供更好的乘客体验。

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美国航空的多元化机队还包括许多用于支线运营的 50 座飞机。但随着航空业不断变化，航空公司正在投资运营更经济的新型飞机，美国航空也计划在本十年末逐步淘汰其 50 座飞机。

50座飞机即将退役

美国航空将逐步从机队中淘汰 50 座飞机，为未来的支线运营寻找更好的替代方案。这一进展正值该航空公司最近向空客、波音和巴西航空工业公司下了一笔巨额飞机订单之际。

美国航空拆除部分小型飞机的计划已经实施了一段时间。去年，以 American Eagle 品牌运营的美国航空 (American Airlines) 的地区子公司 Envoy Air 退役了巴西航空工业公司 (Embraer) ERJ145 飞机。

美国航空特使航空将退役巴西航空工业公司 ERJ145 机队对于支线航空公司来说，退役意味着一个时代的结束。

但就在不久前，美国航空逆势而上，于2022 年重新推出 50 座 CRJ200 飞机，当时该机型正失去许多航空公司的青睐。这些飞机继续为美国航空的区域运营飞行，但随​​着最近的发展，它们在该航空公司的服役时间只剩下几年了。

投资新飞机

本月早些时候，美国航空确认了空客、波音和巴西航空工业公司总共 260 架飞机的订单。该交易包括 85 架空客 A321neo、85 架波音 737 MAX 10 和 90 架巴西航空工业公司 E175 飞机。这也是美国航空有史以来最大的 E175 单笔订单。

波音和空客窄体飞机将承担美国航空主流运营的任务，而巴西航空工业公司喷气式飞机将由其全资拥有的支线航空公司运营。E175 将采用标准双舱配置，可搭载 76 名乘客，该航空公司正试图在其窄体机和支线机队中扩大高级座位。

巴西航空工业公司商业航空首席执行官 Arjan Meijer 指出，E175 如何连接美国各个角落，“真正成为美国航空网络的支柱”。他还强调，E175 通过一系列修改进行了升级，燃油消耗提高了 6.5%。

机队增强

美国航空还将改造其现有的窄体机机队，为客户提供更优质的体验。从 2025 年开始，该航空公司将对其空客 A319 和 A320 飞机进行改造。这些变化将包括焕然一新的内饰，每个座椅均配有电源、更大的头顶行李箱以及经过更新装饰和饰面的新座椅。

美国航空表示，其A319机队将配备更多高级座椅，国内头等舱座位数将达到12个，而A320机队的改造将使该飞机的国内头等舱座位数增加至16个。

美国航空还拥有一支配备罕见座椅靠背屏幕的 A319 子机队。这些飞机主要部署在中西部、东海岸、加勒比海和南美航线上，乘客在登机时常常会惊讶地看到娱乐屏幕。Simple Flying 在下面的文章中分析了该航空公司是否会从其 A319 飞机上移除这些屏幕。