莱昂纳多在 Clean Sky 2 计划下测试“创新和可持续”的飞行解决方案和航空技术

• 集成到莱昂纳多 C-27J 飞机中的欧洲技术演示机在都灵首次飞行，以测试具有自适应技术和数字飞行控制算法的创新变形表面 

C-27J 飞行试验台是欧洲清洁天空 2 计划中的技术演示飞机，在都灵卡塞勒机场结束了区域综合飞机演示平台 (REG IADP) 活动。

此次飞行演示结束了欧洲 10 年前在莱昂纳多的协调下开始的技术开发周期，其中包括国家航空卓越机构以及由 100 多个合作伙伴组成的高素质欧洲生态系统，其中包括中小企业、研究中心、大学和工业界。

飞行中的活动将验证莱昂纳多在都灵和波米利亚诺达尔科的​​工程师构思和设计的技术解决方案，为减少未来飞机的燃油消耗做出重大贡献，从而实现可持续和气候中性的航空。莱昂纳多做出其 C-27J 斯巴达飞机以其出色的飞行性能和多任务能力而闻名，作为欧洲飞行试验台，用于试验具有特殊移动表面的创新机翼配置 - 创新翼尖和变形小翼 - 能够在飞行过程中通过主动改变形状、自适应技术和数字系统。

这些不寻常的表面由先进的机电执行器操纵，机电执行器配有数字本地控制单元和飞机上的中央飞行控制计算机，该计算机充当监控器，实时检查和调节主动负载控制和减轻系统的性能，以优化飞行期间的飞机资产、性能和燃油消耗。

翼尖配备了一个长约80厘米的活动部件，能够旋转高达±15度（照片2），而小翼则是位于机翼尖端约1米高的垂直襟翼，由两个独立的活动部件组成部件，每个部件的最大旋转范围为 +5 至 -15 度（照片 3）。

莱昂纳多飞机部门战略与创新负责人 Aurelio Calcedonio Boscarino 表示：“我们正在取得非凡的技术成果，这是由卓越的欧洲航空生态系统促成的，莱昂纳多在其中掌舵，出色地发挥了创新和可持续发展协调员的作用。” 。

此次活动证实了莱昂纳多在以创新飞机飞行控制解决方案为特色的新配置和架构设计方面的卓越表现，以及应对最大挑战的演进能力，这将跟上数字化转型，以保证发展航空工业和稳固的欧洲供应链能够保证可持续且有竞争力的全球增长。

实验数据的可用性将代表一项战略技术资产，还因为它有潜力训练人工智能算法，以成熟的飞行控制和未来的数字系统，提供极大的可靠性和增量自主水平，同时减少工作量，以优化特性和未来飞机在飞行各个阶段的性能，减少总体重量、燃油消耗和成本，同时优化产品的整个生命周期”。 

这一里程碑是在欧洲清洁天空 2 计划下的另一项重要技术成就（新机身 Pax 客舱演示器）几天后实现的。

1 月 10 日，支线飞机机身的全尺寸演示器从位于波米利亚诺达尔科的​​莱昂纳多大型结构实验室运至德国山谷的弗劳恩霍夫研究所。该演示器是 Leonard 与 20 个欧洲合作伙伴（包括大学、研究中心、中小企业和工业界）合作的成果。

Pax 客舱演示器的结构部件长 7.3 米，直径 3.4 米，采用复合材料制成，并使用先进的自动化系统组装而成。技术开发的目标是通过创新的环境调节解决方案和客舱组件（例如机上服务和特殊座椅）来提高机上舒适度。在莱昂纳多实验室通过振动和声学测试后，演示将在莱昂纳多的监督下在德国研究机构完成，进行舒适性测试并验证在研究中可以实现的最高成熟度集成技术。

该研究计划和技术演示项目由欧盟在“地平线 2020”计划框架内共同资助，将有助于开发下一代低排放飞机所需的技术：这是欧洲航空工业发展的一个重要组成部分。委员会承诺到 2050 年实现航空运输的气候中和。

“清洁天空”计划下开发的技术与“清洁航空”计划下开发的技术相结合，有助于确保到 2020 年将温室气体 (GHG) 净减少量比现有技术至少减少 30%，旨在允许新一代飞机不晚于2035年投入使用，并推动到2050年更换全球75%的民航机队。

莱昂纳多是清洁天空 2 联合项目（现称为清洁航空 JU）的创始合伙人，该项目是欧洲最大的技术研究项目，旨在引导航空业走向可持续的未来。