荷兰初创公司有望推出90座全电客机

荷兰航空初创公司ELYSIAN AIRCRAFT表示，计划在2033年推出一款90座的全电客机。报道称，ELYSIAN AIRCRAFT研发的电动飞机命名为E9X，采用纤薄机身外加低机翼布局，翼展跨度达到42米，后掠角度7.5度，并具有与777X类似的折叠翼梢，机舱内设有4排座位。这款飞机的最大起飞重量为76吨，仅电池组重量达到35吨，占总重量的46%，其航程和载重量与A320neo大致相当。

研究称，电池位于翼盒中，以减少根部弯曲力矩，从而降低机翼结构重量。或者，正如 Wolleswinkel 所说：“我们将负载放在电梯所在的位置”。

“适度”的长宽比有助于保持较小的翼展，并为“机翼内的电池和其他动力系统部件留出更多的空间”，并导致“不太关键的气动弹性和着陆负载”。主起落架也安装在机翼上而不是机身上。

推力来自八个直径为 3.7m 的螺旋桨，由直驱电动机提供动力。位于机身后部的涡轮发电机将提供 45 分钟的储备。尽管从技术上讲，这使得 E9X 成为混合动力电动设计，但 Elysian 坚持认为涡轮机仅作为备用，而不是增程器。

就其尺寸而言，该飞机也很重：最大起飞重量约为 76 吨，其中包括 35 吨电池及其包装，占总重量的 46%，与 A320neo 基本一致，但航程和载重量大致相当于 A320neo大型双涡轮螺旋桨飞机。

但 Wolleswinkel 认为，E9X 设计的灵感来自于第一代窄体飞机，例如 707 或道格拉斯 DC-8，而不是任何现代同类飞机。 “虽然这些喷气式飞机燃油效率低下，但它们是为长距离设计的，并且相对于飞机总质量而言，携带的能量质量很高。”  

虽然 Elysian 对迄今为止设计的稳健性充满信心，但它已经确定了 10 个关键问题（Wolleswinkel 称之为“烫手山芋”），如果 E9X 要投入生产，则需要克服这些问题。

其中包括电池能够在 30-45 分钟内充电，以满足航空公司的周转要求。电池生产商的反馈是，这应该是可以实现的：“我们还没有谈论胜利，但我认为我们已经非常接近了，”他说。