空客首款氢能客机ZEROe发动机燃料电池成功通电

2023年末，ZEROe团队使用了铁吊舱，这是为空中客车电动概念飞机设计的未来氢推进系统。除了氢燃料电池系统，铁舱还包含旋转螺旋桨所需的电动机以及控制和保持冷却的单元。其1.2兆瓦的成功发电是空中客车到2035年将氢推进飞机投入使用的ZEROe路线图的关键一步。

在2020年，空中客车与大众分享了四个氢动力飞机的概念。三个使用氢燃烧和混合动力发动机的动力，和第四个是全电动，使用氢燃料电池和螺旋桨推进系统。这些燃料电池通过化学反应将氢转化为电而工作。反应的副产物是简单的H 2 O，造成了几乎为零的排放。

氢燃料电池用于航空脱碳的巨大潜力使其成为ZEROe演示机选择进一步探索的关键技术之一，但也存在一个挑战。虽然氢燃料电池在项目开始时已经存在于市场上，但没有一个能提供飞机所需的能量，同时保持在可接受的重量水平。所以在2020年10月，空中客车公司创造了 空气烟囱 ，与ElringKlinger合资，开发氢燃料电池堆，这将是ZEROe飞机电推进系统的核心。

在2023年6月，空中客车公司宣布氢燃料电池系统测试成功，达到1.2兆瓦的全功率水平。这是为大型飞机设计的燃料电池在航空中实现的最强大的测试，并为项目的下一个大步骤奠定了基础：将完整的推进系统与电动机集成。

空中客车的氢动力飞机正在成型。上节课，我们谈到了一种最有前景的推进器，那就是氢燃料电池。了解空中客车是如何在起飞前对它们进行测试的。

 铁舱的氢动力

这个重要的日子发生在2023年底，ZEROe团队以最高的成绩结束了这一年。在6月份成功完成1.2兆瓦的燃料电池系统测试和10月份1兆瓦的动力系统测试后，铁舱的电动机首次使用氢燃料电池供电。

"这对我们来说是一个重要的时刻，因为系统的架构和设计原则与我们将在最终设计中看到的是一样的，"ZEROe项目测试和演示负责人Mathias Andriamisaina说。"“整个电源通道的功率为1.2兆瓦，我们的目标是在A380演示器上测试这个功率。”

在此测试期间观察许多系统如何交互是实现项目后续步骤的关键。“通过这个过程，我们可以了解到需要做出哪些改变，才能让这项技术具有飞行价值，”ZEROe燃料电池推进系统负责人Hauke Peer-Luedders说。“我们通过测试几个不同飞行阶段所需的功率来衡量推进系统作为一个整体的工作情况，例如起飞时，我们达到最大功率水平，巡航时，我们使用较少的功率，但在较长的时间内。”

自从我们公布了100%由氢燃料电池驱动的飞机概念以来，已经过去了三年。自那时以来，我们遵守了最初的时间表，取得了巨大的进展。最近在1.2兆瓦的铁吊舱系统上的成功供电是我们在2035年前将氢动力飞机投入天空的目标的关键一步。

——格伦·卢埃林，空中客车零排放飞机公司副总裁

2024年，将继续对第一个版本的铁吊舱进行测试。一旦完成，ZEROe团队的下一步将是优化推进系统的尺寸、质量和资格，以满足飞行规范。条件包括系统对振动、湿度和海拔高度的反应，以及其他因素。

一旦这些优化和测试完成，燃料电池推进系统将安装在ZEROe多式联运飞行测试平台上——空中客车公司生产的第一架A380，MSN001。随后将进行系统的地面测试，目前计划于2026年在A380上进行飞行测试。