Overair 完成首个全尺寸蝴蝶原型机的组装，将于 2024 年初开始飞行测试

Overair 完成首个全尺寸蝴蝶原型机的组装；开始测试集成车辆，标志着第一架采用最佳速度倾斜旋翼 (OSTR) 和独立桨叶控制 (IBC) 技术的 eVTOL 飞机的建造和组装，这是一种全新的航空方法，在安静性、性能和可靠性方面开启了新标准。

直接从设计到推进再到全尺寸原型凸显了 Overair 的 VTOL 经验和有目的的垂直集成，以确保快速原型开发。

加利福尼亚州圣安娜，2023 年 12 月 19 日 — Overair 是先进空中机动 (AAM) 领域的全球新兴领导者和全电动垂直起降 (eVTOL) 飞机开发商，今天宣布已完成第一架全电动垂直起降飞机的组装其Butterfly eVTOL 飞机的比例原型。这标志着原始设备制造商 (OEM) 继通过2022 年基于卡车的测试验证其全面推进技术之后的一个关键里程碑。这一成就标志着 Overair 在其加利福尼亚州圣安娜总部的车辆级测试阶段的开始，然后将飞机转移到其位于加利福尼亚州维克多维尔的大型飞行测试设施。

初步测试计划于 2024 年初开始，重点是验证 Butterfly 的推进系统、飞行控制机制、安全功能和运行效率。测试还将评估飞机在不同飞行和天气条件下的 55 分贝噪声目标和性能范围。

Overair 首席执行官 Ben Tigner 表示：“组装我们的第一辆全尺寸原型车标志着多年行业专业知识、缜密的开发规划、创新工程以及整个 Overair 团队辛勤工作的顶峰。” “从推进测试到全尺寸原型机的无缝过渡凸显了我们致力于通过更安全、更安静、更可靠的飞机重新定义 eVTOL 格局。”

Overair 脱胎于 Karem Aircraft，正在利用数十年的 VTOL 专业知识来高效开发、制造、测试和改进其车辆，同时寻求旨在符合联邦航空管理局高级空中机动实施计划的认证和运营。该飞行器将是第一架围绕最佳速度倾转旋翼机 (OSTR) 和独立桨叶控制 (IBC) 技术制造的 eVTOL 飞机。

OSTR 技术改变螺旋桨每分钟转数 (RPM)，以提高垂直、过渡和前飞阶段的效率，并可将悬停时的功率需求降低 60%。IBC 可减少振动和螺旋桨负载、增强安全性、提供更平稳的乘坐质量并降低维护成本。这些技术共同提供了几乎在任何天气、温度或海拔高度下高效、安静且可靠的推进系统。此外，与传统倾转旋翼机相比，Overair 的运动部件更少，并且没有单点故障，因此在市场上拥有独特的地位。

“我很高兴看到这辆车诞生，”Karem Aircraft 创始人、无人机技术之父 Abe Karem 说道。“利用这些先进技术，蝴蝶航空正在为航空业带来一种全新的方法，并准备重新定义航空运输。”

Butterfly 的标志性设计在 eVTOL 市场中是独一无二的，这在很大程度上归功于其先进的推进技术。Overair 的 Butterfly 拥有四个超大旋翼（尺寸是其他 eVTOL OEM 制造商使用的旋翼的两倍多），拥有宽敞的机舱、高有效载荷以及同类产品中最安静、最高效的运行，非常适合客运、医疗、货运和军事应用程序。

“从第一天起，Overair 就致力于开发一种飞机，将高效的航空运输扩展到更广泛的受众；Overair 首席商务官瓦莱丽·曼宁 (Valerie Manning) 表示：“这架飞机将受到当地社区、乘客和运营商的欢迎。” “我们的原型是我们开始对这些基本设计原则进行现实世界、全面验证的地方。”

随着 Overair 完成其全尺寸原型机并进行后续测试，达到了飞机开发的关键里程碑，该公司还专注于为未来的运营做好准备。Overair 吸引了多个地区的商业和军事客户的巨大市场兴趣，使人们对产品与市场的契合度有了深入的了解，包括美国海军最近宣布的 SBIR 奖项，以进一步推进 IBC 系统。

以产品、基础设施和市场专业知识为基础的基础是加速先进空中机动 (AAM) 成功采用的关键。Overair相信，与达拉斯沃斯堡机场、德克萨斯州阿灵顿市和韩国济州岛等合作伙伴一起，将在推动全球先进空中交通基础设施的发展和引领eVTOL运营部署方面发挥关键作用规模化。