挪威航空将接收50架波音737 Max飞机

挪威航空受益于波音更高的 737 Max 生产水平，甚至在第二季度初接收了两架飞机，这表明该飞机制造商正在走出产量受限和不可预测的挑战时期。

挪威首席执行官 Geir Karlsen 在 7 月 11 日的第二季度财报简报会上表示，这家斯堪的纳维亚低成本航空公司已经看到波音“大幅提高”其每月“30 年代”飞机的产量，“这非常有希望”。

事实上，Karlsen 指出，挪威航空比预期更早地收到了最近交付的两架租赁飞机，“这表明波音交付的可见性正在大幅提高”。

他将其描述为“很高兴看到”和对波音的“重大赞美”。

这些改进是在挪威航空准备从自己的订单中接收第一批 Max 喷气式飞机之际发生的，该订单是 50 架 CFM 国际 Leap-1B 动力型飞机，预计将于今年年底交付。

与此同时，Karlsen 指出，挪威航空很快面临一个“重大决定”，即如何处理承运商的 30 个进一步订单选项——他之前暗示可能包括对更大的 Max 10 的承诺。

“我们有非常有吸引力的条款......在我们看来，这些飞机的定价比市场低 10% 到 15%，“Karlsen 谈到这些选项时说。

然而，尽管波音进行了改进，但挪威首席执行官仍然强调波音和空客的飞机订单“大量积压”。除了数十架空客A320飞机停飞以检查他们的Pratt & Whitney PW1100G齿轮涡轮风扇外，这将限制欧洲几年的运力增长，Karlsen预测，这将有助于支持负载系数和产量。

Karlsen 发表上述评论之际，挪威航空宣布，它已经从 2021 年开始的业务重组中走出来，偿还了债务，并计划在今年 8 月向股东支付第一笔股息。

“我们已经为一家可持续、盈利的航空公司奠定了基础，”挪威航空董事长 Svein Harald Oygard 说。

挪威集团（包括最近收购的 Widerøe 集团）在截至 2025 年 6 月 30 日的季度收入同比增长 10%，达到 103 亿肯尼亚兰特（10.2 亿美元）。

其营业利润几乎翻了一番，达到 12.5 亿挪威克朗，而净利润也几乎翻了一番，达到 9.32 亿挪威克朗。

该集团看到更高的收益率抵消了由以下因素造成的成本压力：今年产能增长放缓（预计为 3%，而近年来为两位数）、挪威克朗疲软和行业特定的通货膨胀。

截至第二季度末，挪威航空的机队共有 90 架干线飞机，其中包括 28 架 737 Max 8 和 62 架 737-800。它的目标是在 2026 年夏季运营 96 架飞机。