EASA加强创新空中交通的监管框架

欧盟航空安全局 （EASA） 在为创新空中交通 （IAM） 建立综合监管框架方面迈出了关键一步，为具有 VTOL 功能的飞机 （VCA） 的运行要求引入了特定的可接受合规方法 （AMC） 和指导材料 （GM）。

这一新的监管材料旨在实现载人 VCA作的安全实施，并促进欧洲公民接受和采用这些创新技术。其目标包括确保空中交通管理 （ATM） 环境中的 VCA 安全运行，支持创新，为主管当局、制造商和运营商提供指导，以及促进 IAM 技术的早期采用。因此，新的AMC和GM对于VCA运营商、VCA制造商、主管当局、机组人员和公众至关重要，有助于将VCA安全有效地整合到欧洲航空系统中。

新的 AMC 和 GM 解决了各个航空监管领域的关键运营方面：

• 空中运营 （Air OPS）：对法规 （EU） No 965/2012 的 AMC 和 GM 及其附件 II（部分 ARO）、附件 III （Part-ORO） 和附件 V （Part-SPA） 的修正案，以及专门用于 VCA 运营的新附件 IX（部分 IAM）。该指南强调了飞行前的准备、着陆点的可用性（垂直起降机场、分流位置）以及燃料/能源管理。
• 机组执照 （FCL）：AMC 是根据法规 （EU） No 1178/2011 第 4f 条开发的，为 VCA 类型评级培训课程提供指导。这包括对创新飞机设计的调整，以及通过参考各种飞机类别来获得更广泛的理论知识方法。
• 标准化欧洲航空规则 （SERA）：引入“燃料/能源”一词是为了涵盖用于飞机推进的各种能源，包括存储在电池中的电能。此外，很少有 GM 被调整以确保 VCA作在 ATM 环境中的安全住宿。