GE航空航天公司授予NASA合同，进行下一阶段先进发动机紧凑型核心开发

紧凑型核心技术是提高燃油效率的发动机设计的关键

俄亥俄州埃文代尔 - 美国宇航局 (NASA) 已授予 GE 航空航天公司一份混合热效率核心 (HyTEC) 计划第二阶段的合同，支持下一代商用飞机发动机的持续技术开发，旨在显着提高燃油效率并减少排放。 今天的发动机。

新合同以 HyTEC 第一阶段完成的高压压缩机和高压涡轮先进空气动力学以及燃烧室工作为基础。

“我们很感激也很自豪能够与 NASA 合作，共同创造飞行的未来。通过 HyTEC 计划，GE 宇航希望进一步推进飞机发动机核心技术，超越我们当前行业领先的推进系统，实现一代人一次的改进 GE 航空航天公司工程副总裁穆罕默德·阿里 (Mohamed Ali) 表示：

第二阶段将使核心演示测试的技术在本十年晚些时候成熟。 测试还将扩大到包括 100% 可持续航空燃料 (SAF) 燃烧评估。

此外，GE航空航天公司将进一步推进混合动力电动系统发动机集成的最先进技术。 HyTEC 第二阶段的混合动力电动测试建立在 GE 航空航天公司不断努力开发更多电动发动机的基础上，其中包括先前在 HyTEC 第一阶段下授予的 NASA 涡轮风扇发动机动力提取演示项目。

GE 航空航天公司和 NASA 已合作 50 多年，以加速将新创新引入航空业。

HyTEC 第 2 阶段是 NASA 可持续飞行国家合作伙伴关系组合中的一项重大示范，将为美国到 2050 年实现温室气体净零排放的目标做出贡献。

目前，GE航空航天公司正在执行业内最全面的技术演示路线图之一。 作为 CFM 国际 RISE*（可持续发动机革命性创新）计划的一部分，已完成 100 多项测试。 RISE 计划包括一系列新的航空发动机技术开发，以提高推进和热效率，包括开放式风扇发动机架构和通过 HyTEC 支持的发动机紧凑型核心工作。 RISE 计划的目标是到 2030 年代中期，与当今最高效的发动机相比，燃油效率提高 20% 以上，二氧化碳排放量减少 20%。

所有 GE 航空航天公司和 CFM 国际发动机都可以使用经批准的 SAF 混合物运行，并且正在开发新技术以与替代能源（包括 100% SAF）兼容。 迄今为止，GE 航空航天公司及其合资企业已通过组件、发动机和飞机级别的研究组合测试了 10 种具有 100% SAF 的不同飞机发动机型号。

在与 NASA 的另一项合作中，GE 航空航天公司正在完善集成兆瓦 (MW) 级混合电力推进系统，作为电气化动力总成飞行演示 (EPFD) 计划的一部分。 EPFD 计划要求在十年内与波音公司合作，使用改装的 Saab 340B 飞机和 GE AEROSPACE 的 CT7 发动机对混合动力电动系统进行地面和飞行测试。

* RISE 是 CFM International 的注册商标，CFM International 是 GE 和 SAFRAN Aircraft Engines 之间 50/50 的合资公司。