StandardAero 与 GTS 合作推动电动滑行系统认证，目标每年为每架飞机节省25万美元燃料成本

StandardAero 将与开发商 Green Taxi Solutions （GTS） 合作，领导一种新的可改装电动滑行系统认证，该系统能够通过降低燃料消耗为每架飞机每年节省 250,000 美元。

两家公司表示，在美国联邦航空管理局 （Federal Aviation Administration） 的 560 万美元赠款的支持下，这项合作将加速零引擎出租车产品的开发，从而在两到三年内使 Embraer 175 支线喷气式飞机获得美国认证。

他们补充说，还将寻求欧洲和巴西监管机构的额外批准，并且涵盖的飞机类型范围也将扩大。GTS 的前身之前在空客 A320 上演示了该系统。

报告称，使用零引擎出租车系统在地面上纵，而不是运行主发动机，每架飞机每年将减少 300,000 升（80,000 美加仑）的燃料消耗，节省 250,000 美元。

GTS 没有提供系统架构的细节，只是说它在主起落架上使用由辅助动力装置驱动的电动机。它说，总重量将低于 300 公斤（660 磅）。

但该系统建立在过去十年中通过霍尼韦尔和赛峰集团于 2011 年成立的一家名为 EGTS International 的合资企业进行的示范工作。

拟议的产品 Electric Green Taxiing System 使用了类似的架构，驾驶舱中有一个飞行员接口单元，允许机组人员打开该单元并命令向前或向后移动。飞机上还安装了另外两个控制单元 - 一个用于整个系统，另一个用于车轮执行器。

尽管在 2013 年巴黎航展上进行了地面演示，但 EGTS 从未通过开发阶段，并于 2016 年被砍掉，合作伙伴将缺乏兴趣归咎于低油价。重量和复杂性也被认为是问题。

另外，当时的 L3 Communications 也开发了类似的系统，并于 2013 年放弃。

GTS 由霍尼韦尔和 L3 的前员工领导，他们继续研究这一概念，希望将其推向市场。

值得注意的是，GTS 在其网站上托管的一段视频仅包含来自这些前身项目的镜头。

与此同时，赛峰集团也在开发自己的 eTaxi 系统，打算将其作为下一代窄体飞机的生产线解决方案提供。