Novasim MR DA42 FNPT II混合现实飞行模拟器获瑞士认证，结合先进视觉系统与头戴设备支持全程飞行训练

一家瑞士小公司在商业航空飞行模拟方面取得了惊人的突破 - 世界上第一台符合监管要求的混合现实 （MR） 飞行模拟器。总部位于苏黎世郊区希特瑙的 Brunner Elektronik AG 于 6 月 4 日透露，其 Novasim MR DA42 FNPT II（飞行和导航程序教练机）已获得瑞士联邦民航局 （FOCA） 根据欧盟航空安全局 （EASA） 标准授权的培训学分。

Brunner 已经在该设备上工作了六年，并在 2021 年响应汉莎航空培训 （LAT） 的招标加快了工作速度，汉莎航空培训 （LAT） 将在其位于苏黎世的 ab initio 飞行培训学院使用该原型。

与虚拟现实 （VR） 相比，MR 的一个关键区别在于，该设备具有物理精确的 Garmin 1000 NXi 复制玻璃驾驶舱，配有触觉开关和表盘，以及电子飞行包 （EFB） 或地图，并融合了机场、照明、地形、交通和天气的合成窗外视图。VR 设备通常提供计算机生成的驾驶舱以及基于位置跟踪传感器的飞行员手、手臂和腿的虚拟表示。

Brunner 首席执行官 Roger Klingler 说：“混合现实允许飞行员通过与真实驾驶舱进行自然的动手交互来训练整个飞行课程——从飞行前检查和检查清单执行到滑行、起飞和着陆。

另一家瑞士小型公司 LOFT DYNAMICS（前身为 VRM Switzerland）于 2021 年和 7 月分别于 2021 年和美国联邦航空管理局 （FAA） 获得监管部门批准基于 VR 的直升机飞行训练设备。4 月，Loft 宣布与阿拉斯加航空公司合作，为波音 737 培训开发基于 VR 的固定翼模拟器。

迄今为止，Brunner 在仿真领域的强项是为其他供应商的培训设备提供精密电子设备：控制加载系统、小型（30 厘米行程）六自由度运动平台和教练站。对于 Novasim MR DA42，Brunner 也是系统集成商。

视觉系统使用 FlightSafety International 的 VITAL 1150 图像生成器，与 IG FSI 在 D 级全动飞行模拟器中使用的相同。

混合现实概念的一个关键推动者是芬兰公司 Varjo 的 XR-4 Focal 头戴式显示器 （HMD），它使用低延迟、20 MP 的前置直通摄像头来查看驾驶舱航空电子设备、EFB 和飞行员自己的身体。电子面具会划出那些区域，用计算机图像填充，例如教练座位、机翼、发动机和外部世界。

Varjo Focal HMD 中嵌入的传感器跟踪飞行员眼睛的组合注视，并自动调整中央凹视野区域的图像分辨率，Varjo 称之为“注视点渲染”。

“无论你在驾驶舱的哪个位置看，不同的面板都会专注于这一点，并推动那个地方的视觉保真度，”Varjo 首席营销官 Mikko Luhtava 说。无论飞行员看向何处，他或她都能看到高分辨率显示器（3840 x 3744，每度 51 像素）。该耳机提供 120 度 x 105 度的视野，比 XR-50 型号增加了 3%，刷新率为 90 Hz。

在使用 9,990 美元的 Varjo Focal 的军事计划中，美国陆军可重构虚拟集体教练机 （RVCT） Air 用于波音 Apache 和 Chinook 以及西科斯基黑鹰直升机训练。

Brunner 教练站提供用于分析和汇报的培训课程记录，用于实时监控学员注视位置的眼动追踪，以及用于在学员视图中突出显示任何仪器或控件输入的指针工具。

“眼动追踪等高级功能为教官提供了对飞行员表现的客观见解。这样可以及早发现诸如错过仪器、态势感知能力差或扫描模式错误等问题，使教师能够在培训过程的早期进行干预并纠正行为，“Klingler 说。

Brunner 还在为洛克希德马丁 F-35 战斗机开发混合现实模拟器，该战斗机已由瑞士军队和其他多个欧洲军队订购。

Brunner FNPT II 授权符合 EASA 文件 ARA 的 2024 年特殊条件信息附录。法规 （EU） No 1178/2011 附件 VI（部分 ARA）的 FSTD.100（c）（1）。

Diamond DA42 已在全球售出 1,000 多架飞机，深受飞行学校的欢迎。LAT 有 14 架 DA42 正在服役或订购中。总部位于奥地利的 Diamond Aircraft 自 2017 年起成为中国公司望风航空的子公司。