美联航与JetBlue启动“蓝天”合作，涵盖机场时刻表和忠诚度计划

经过数周的传言，有关新的航空合作关系正在积聚势头，美国联合航空 和JetBlue航空已公布将于今年晚些时候启动的“独特消费者合作计划”。 

这项新的商业合作尚需接受监管部门的审查，但并不令人意外。两家航空公司都公开了各自的合作意向：美联航希望在纽约肯尼迪国际机场重新站稳脚跟；JetBlue航空则希望在法院下令解散与美国航空的东北联盟后，寻找一家重要的航空合作伙伴。 

两家航空公司于 5 月 29 日公布了“蓝天”协议，描述了一种合作伙伴关系，即航空公司将允许乘客在彼此的航班上赚取和兑换忠诚度计划积分。

他们没有具体说明合作何时会全面启动，但合作的各个部分将在夏季航空旅行季结束后开始实施。 

JetBlue航空还将为美联航提供John F Kennedy国际机场的每日最多 7 个往返航班时刻，最早从 2027 年开始。作为“净中立交换”的一部分，两家航空公司还将在新泽西州纽瓦克自由国际机场“交换 8 个航班时刻”。

两家航空公司坚称，他们将继续“独立管理和定价其网络，包括推出新航线、航班频率和促销活动”。 

美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 表示，他的员工“对美联航长期重返肯尼迪机场感到非常兴奋”，而JetBlue航空首席执行官乔安娜·杰拉蒂 (Joanna Geraghty) 则表示，这笔交易将“两家以客户为中心的航空公司”整合在一起。 

她表示：“美联航的全球影响力与捷蓝航空的东海岸休闲网络完美互补，并大大扩展了 TrueBlue 会员的选择和福利。” 

自从联邦法院的两项裁决阻碍了JetBlue航空的宏观战略计划以来，JetBlue航空一直陷入财务困境：首先是 2023 年 5 月国家航空管理局解散，然后是 2024 年 1 月其以 38 亿美元收购廉价航空公司精神航空的 计划受阻。 

这家总部位于纽约的公司宣布，在名为 JetForward 的财务扭亏为盈计划的推动下，其第一季度亏损大幅收窄。该公司第一季度亏损 2.08 亿美元，而 2024 年同期亏损 7.16 亿美元。 

捷蓝航空第一季度营收同比下降3%，至21.4亿美元。

与此同时，在后疫情时代，美联航进一步巩固了其与达美航空并列美国两大航空公司的地位。