挪威大西洋航空公司通过商业模式调整显著改善财务状况并计划2025年实现盈利

挪威大西洋航空公司大幅削减了第一季度的亏损，当期运营亏损减少了 90%，净亏损减少了 75% 以上。

该公司在修改其商业模式后，计划在 2025 年实现全年盈利，通过租赁部分 12 架波音 787-9 飞机来抵消季节性波动。

Norse 最近同意将最多六架 787 飞机（占其机队的一半）以湿租的方式出租给印度廉价航空公司 IndiGo，其中第一架飞机于 3 月份开始投入服务。

根据协议，Norse 航空在夏季仍将拥有 11 架 787 飞机为其定期航班网络飞行，其余飞机将于下半年至 2026 年初转移给 IndiGo 航空。

首席执行官(Bjorn Tore Larsen表示：“我们相信，这在确保（湿租）全年固定收入和最大限度地发挥我们定期航班网络的可能性之间取得了良好的平衡。”

挪威航空本季度的营收为 1.25 亿美元，其中一半来自乘客票价和辅助服务收入。

IndiGo 的湿租和其他包机收入贡献了 2880 万美元，其中 360 万美元来自货运收入。

挪威航空还因提前重新交付三架 787-8 飞机而获得了 2,870 万美元的收益。

这三架飞机均已转租给西班牙的欧洲航空，但 Norse 去年选择逐步淘汰该机型，只剩下 12 架 787-9。

但首席财务官Anders Jomaas在 5 月 21 日的第一季度简报会上指出：“即使不考虑重新交付 -8 飞机的一次性收益……这也是 1800 万美元的（收入）增长。”

Jomaas 表示，该航空公司的财务业绩实现了“大幅”增长，这不仅归功于租赁活动，还归功于乘客数量的增加和票价的上涨。

作为修订后的业务计划的一部分，该公司

Larsen表示，Norse 仍对不确定性保持警惕。“我们不想低估这方面的影响。这无疑是一个动荡的市场，”他说。

“但我认为，我们从未像现在这样看到如此强劲的前景。尽管价格面临压力，但我们看到客座率有所弥补。”

Norse 本季度的平均载客率为 95%，该公司声称这一数字“世界领先”。

该公司表示，向“双战略”商业模式的转变将使其能够降低运营“更有针对性”的定期航班网络的总体成本。

Norse表示，公司正在努力优化船员基础和船员利用率，同时预计从第二季度开始，成本节约措施将逐步显现成效。该公司预计，从2026年起，每年将节省成本并提高效率4000万美元。