欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局联合工作组制定航空软件/硬件授权的替代方法

12月19日——欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）已就一套标准达成一致，允许航空业接受软件和机载电子硬件认证的替代开发保证标准。这将通过接受汽车等其他行业应用的软件和硬件设计标准，为航空业的创新打开大门。

这一创新之处已在一篇已发表的论文中概述，是 2019 年 6 月成立的 EASA/FAA 联合工作组的成果。该工作组的目标是通过定义“抽象层”，找到在不损害航空高安全标准的情况下，开发评估现有标准或公开可用方法的方法。

EASA认证总监Rachel Daeschler表示：“这对传统航空设计领域来说是一个重大变革，因为它为其他行业（例如汽车行业）开发的某些软件和机载电子硬件标准提供了更大的潜在接受空间，而无需全面证明其符合为航空业制定的极其全面的航空标准。这将使航空业能够拥抱新兴技术和技巧。”

目前，航空产品的安全等级是通过航空软件和机载电子硬件标准（分别为ED-12C/DO-178C和ED-80/DO-254）以及ARP-4754A的相关内容来制定的。该指南中针对航空业的开发保证方法具有高度的针对性和综合性，这可能会对新技术的采用造成阻碍。

美国联邦航空管理局飞机认证服务执行主任刘利里奥表示：“这些标准为探索如何将汽车等其他行业的最佳实践应用于航空业提供了框架。”

该工作组的目标是通过从ED-12C/DO-178C、ED-80/DO-254、EASA&FAA A(M)C 20-115D以及EASA&FAA A(M)C 20-152A中提取关键概念，开发“抽象层”。随后，工作组制定了一套20项标准，用于评估候选替代标准。

“抽象层”并非旨在成为一种新的替代标准，也无意使现有的开发保障实践失效或面临风险。

相反，它旨在成为一个桥梁工具——提供一套标准，用于评估其他行业领域使用的潜在替代标准或公开可用的方法。它还将通过使用其他开发保证标准来评估产品，从而促进新技术的引入。