希思罗机场碳减排燃料使用量增加

随着希思罗机场连续第三年延长其碳减排计划，预计明年该机场的 SAF 用量将创历史新高。 到 2024 年，航空公司将通过激励措施获得 7100 万英镑的资金，目标是希思罗机场使用的航空燃料的 2.5% 为 SAF，如果实现，航空燃料总量将达到 155,000 吨。

该计划通过将煤油与其更环保的替代品之间的价格差距大约减半来鼓励航空公司改用 SAF，从而使 SAF 成为航空公司的商业现实。 该计划的目标是到 2024 年，如果温室气体排放量减少 70%，则航班碳当量排放量将减少 341,755 吨。 这相当于从希思罗机场到纽约的往返旅客人数超过 568,000 人次。

希思罗机场的目标是到 2030 年 SAF 使用率达到 11%，逐年扩大激励力度。 将 SAF 纳入燃料供应是该机场在 2050 年实现净零排放的道路上最重要的减排措施之一。

SAF 是传统化石燃料煤油的替代品，通过使用废食用油和其他类型的废物等原料，可以在生命周期内节省高达 70% 的碳排放。 该技术已经得到验证，数十万次航班已部分由 SAF 提供动力。 它可以以高达 50% 的混合比例（未来为 100% 混合比例）融入现有飞机中，无需更换基础设施或飞机发动机。 它将在即将到来的（11 月 28 日）维珍航空 100% SAF 从希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场的航班期间在世界舞台上展示。

希思罗机场碳总监马特·戈尔曼 (Matt Gorman) 表示：“可持续航空燃料已被证明是现实——它们已经为数十万次航班提供动力，我们很快将证明我们可以在大西洋上不使用化石燃料飞行。 近年来，希思罗机场首次推出此类激励计划，SAF 在该机场的使用量不断增加。 现在，政府需要利用这一强劲需求，并立法建立收入确定机制，以支持本土的 SAF 产业，以免英国从其带来的就业、增长和能源安全中受益，为时已晚。”