美国五角大楼拍卖10架退役KC-10加油机，最低竞标价50万美元

对于那些梦想拥有自己的空中加油机队的人们来说，千载难逢的机会即将结束。

五角大楼将通过拍卖的方式出售 10 架退役的波音 KC-10 加长加油机，竞标将于 5 月 6 日结束。

每架三引擎飞机均由美国总务管理局（GSA）挂牌出售，最低竞标价为50万美元。截至5月5日，只有一架飞机收到了多个竞标。

然而，任何热衷于推出私人加油服务的人都必须在售价之外进行大量投资。每架KC-10飞机都只配备了两台GE AEROSPACE CF6发动机（该飞机共有三台），而且关键的是，它没有配备加油杆。

GSA 在拍卖每架飞机的描述中都写道：“这架飞机处于无法飞行的状态，并且不符合适用的 FAA（美国联邦航空管理局）要求。”

航空分析公司 Cirium 的机队数据显示，拍卖中列出的飞机尾号的机龄从 37 年到 44 年不等。

美国空军 (USAF) 于 2024 年 9 月退役了最后一架KC-10，因为该部队逐步淘汰冷战时期的延长器，转而采用基于波音 767 的 KC-46 飞马加油机设计。

美国空军于1981年服役KC-10运输机，并于2020年开始退役，缩减机队规模，为仍在服役的飞机提供备件来源。这些退役的飞机被运往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地著名的“飞机坟场”进行长期存放。

GSA 拍卖会将戴维斯-蒙森列为所有 10 个待售扩展器的所在地。

虽然让退役的 KC-10 恢复飞行需要大量私人投资，但至少有一位知名人士呼吁这样做。

美国空军退役将军迈克·米尼汉表示：“长期以来，我们一直将空中加油事业视为事后诸葛亮——慢慢淘汰 KC-10，让 KC-135 超越其极限，并等待 KC-46 在经过多年的工业摸索后充分发挥其全部能力。”

作为前空中机动司令部司令，米尼汉负责监管美国空军的加油机和货运机队。这位四星上将服役期间，曾积极倡导扩大美国空中加油能力。

尽管波音公司的KC-46项目遭遇了诸多工程和生产方面的挫折，米尼汉仍敦促空军将其投入作战服役。在米尼汉的监督下，这款767衍生机型于2022年获得了全面前线服役的认证。

米尼汉现在是战略咨询公司 Pallas Advisors 的高级负责人，他主张将拍卖的 10 架 Extender 转让给一家提供合同空中加油服务的美国公司，称此次出售是“扩大和加强美国商业加油能力的千载难逢的机会”。

米尼汉表示：“目前的拍卖流程并不优先考虑将这些油轮留在美国，或者根本不考虑将它们作为油轮保留。外国实体和废品公司可以竞标。”

这位前洛克希德·马丁 C-130 飞行员认为，KC-10 应该转让给私人运营商，作为回报，这些公司为五角大楼提供专门的空中加油服务。

米尼汉认为，这将“在不增加采购成本的情况下”增加华盛顿的油轮运力。

作为空中机动指挥官，米尼汉批准美国空军于 2023 年首次使用合同空中加油。在此次首次任务中 ，美国航空服务提供商 Metrea 在内华达州上空的代号为“坚决猎人”的定期演习中为一架波音 RC-135 铆钉接头直升机和一架波音 E-3 哨兵攻击机进行了加油。

在空军采用这种做法之前，美国海军和美国海军陆战队已经使用了商业空中加油服务数年。

Metrea 提供广泛的服务，包括空中情报、监视和侦察、战术直升机训练、特殊机动运输和 MRO 服务。

美国海军航空系统司令部与Metrea公司签订了有效合同，为五角大楼及其海外合作伙伴提供支持服务。该公司位于加利福尼亚州特曼库拉的战略机动部门利用其波音KC-135R加油机机队提供空中加油服务。

该船队于 2020 年从新加坡购买了四艘 StratoTANKERS。

继此次收购之后，Metrea公司于2024年收购了法国空军的全部波音加油机队。此次交易中，法国空军将14架KC-135加油机转让给Metrea公司，包括C-135FR和C-135RG两种型号。该公司拒绝透露收购价格。

Metrea公司尚未回应关于KC-10拍卖以及其是否计划参与的置评请求。该公司倾向于单一机型机队，这或许使其不太可能成为候选者。

然而，该公司的一位竞争对手却明显偏爱 KC-10。

总部位于弗吉尼亚州的欧米茄空中加油服务公司运营着一支由KDC-10和KC-707组成的混合机队，Cirium列出了该公司目前服役的每种机型的两架。Cirium表示，欧米茄的库存中还包括一架KDC-10和一架KC-707。

欧米茄于 2019 年从荷兰皇家空军购买了两架KDC-10。该公司于 2006 年从日本航空公司获得了第一架 DC-10 加油机，并将这架商用客机改装为加油机，并于 2008 年获得了美国海军的适航认证。

美国空军称，欧米茄的一架 KDC-10 飞机于 4 月 10 日完成了对美国空军波音 C-17 运输机的加油飞行，这是此类飞机类型的首次加油飞行。

2024 年，欧米茄 KDC-10B 型 轰炸机在美国空军的一架波音 B-52 战略轰炸机上首飞，这又是一项创举。

值得注意的是，与 C-17 遭遇的 KDC-10B 配备了电光传感器来控制燃油输送杆，类似于 KC-46 上安装的远程视觉系统，该系统给波音公司带来了诸多挑战。

Cirium 的数据显示，欧米茄的三台 KDC-10 都已超过 46 年，因此美国政府的延长器至少对于备件而言是一个潜在的吸引力。

该公司没有回应置评请求。

KC-10拍卖将于5月6日美国中部时间10:10结束。