德国宇航中心与ADAC合作开展可持续航空燃料试验，验证其减排效果及发动机适配性

德国对直升机使用可持续航空燃料（SAF）的研究证实，烟尘颗粒显著减少，旋翼机的运行更加清洁、环保。

德国宇航中心（DLR）和空中救援服务机构ADAC使用空客H145和H135双引擎轻型直升机进行的试验发现，使用SAF混合燃料的发动机排放的超细颗粒物（UFP）显著减少，并且赛峰阿里埃尔和普惠加拿大公司的发动机均能够“在使用SAF混合燃料的情况下平稳可靠地运行”。这些直升机使用SAF和传统航空燃料的混合燃料，共完成了1800小时的飞行。

据德国航空航天中心称，该燃料中高达38%的SAF是由回收的植物或动物脂肪制成的。研究人员表示，由于燃烧过程中释放的二氧化碳来自可再生能源，燃料生命周期内的净二氧化碳排放量也会减少。

在直升机起飞前，当发动机空转时，研究人员记录到超细颗粒物 (UFP) 减少了 44%，而在巡航飞行的更高功率水平下，排放量降低了约 33%。

德国宇航局的测量结果为研究人员提供了按颗粒大小分类的详细排放分析。迄今为止，这些排放主要依靠近似法估算。

“得益于与ADAC空中救援队合作开展的这些测量活动，我们现在获得了在实际运行条件下收集到的全新、更精确的数据，”德国航空航天中心研究员托拜厄斯·格林说道。“这些数据可用于推断、模拟和建模，使我们能够更精确地评​​估航空对环境和气候的影响。”

ADAC 表示，现在希望通过增加 SAF 的混合来进一步开展研究，目的是将来在其旋翼机上使用合成电子燃料。

此次试验是 SAF 于 2021 年与 ADAC、DLR、赛峰直升机发动机公司和空中客车公司联合进行的早期飞行试验的后续试验。

赛峰直升机发动机公司项目执行副总裁 Jean-François Sauer 表示：“这项对在搭载我们 Arriel 发动机的 H145 直升机上使用 SAF 的长期研究是一个重要的里程碑。”

他说，公司下一步的重要举措是实现发动机 100% 使用 SAF，几乎不做任何改动。