美联航投资翼身融合飞机初创公司JetZero

2025年4月24日——美联航今日宣布投资翼身融合 (BWB) 飞机初创公司 JetZero 。该公司正在研发一种飞机设计，有望提高燃油效率并大幅提升客户体验。该投资包括最多订购100架飞机的途径，以及额外订购100架的选择权。该有条件购买协议的前提是JetZero必须实现其发展里程碑，包括2027年进行全尺寸验证机的试飞，以及其他条件，包括飞机满足美联航的安全、业务和运营要求。

JetZero 的创新设计可减少阻力，并在整个翼展范围内产生升力，与同等大小的飞机相比，每乘客英里燃油消耗可减少高达 50%。这项技术有望帮助美联航降低碳排放，同时降低运营成本。2023 年，美国空军宣布与 JetZero 签订一份价值 2.35 亿美元的合同，以加快 JetZero 全尺寸演示机的开发。JetZero Z4 飞机设计可容纳 250 名乘客，使用传统航空燃料，其推进系统可使用可持续航空燃料混合物。

“如果成功，JetZero 有潜力通过开发更大、更舒适的客舱体验的飞机来提升我们的核心干线业务，同时提高我们整个航线网络的燃油效率，”联合航空风险投资公司（UAV）负责人 Andrew Chang 表示。“联合航空风险投资公司® 的成立旨在支持我们寻找能够提升客户旅行体验并帮助航空公司降低碳足迹的创新型公司，我们相信 JetZero 体现了这一理念。”

JetZero首席执行官兼联合创始人汤姆·奥利里（Tom O'Leary）表示：“美联航对我们公司的投资表明，业界普遍认为，需要新的创新技术来实现效率和成本节约，以满足全球航空旅行需求的持续增长。JetZero专注于一项关键技术——机身——它使我们能够克服所有增长障碍。该项目是目前唯一一个能够保证效率和提升客户体验的项目。”

JetZero 的飞机外形以及投入运营的方式都解决了行业痛点。得益于其独特的外形和更高的飞行高度，该设计有助于提高运营效率。例如，从纽约/纽瓦克飞往西班牙帕尔马（马略卡岛）的航班，与目前运营该航线的双通道飞机相比，燃油消耗将减少高达 45%。此外，该飞机预计能够轻松融入现有的机场基础设施，无需新建登机桥、跑道或滑行道。

该飞机的设计还有望提升乘客体验，例如提供灵活的座位选择、所有舱位均提供更大的座位，以及为每个座位提供专属的行李舱空间。此外，该设计简化了登机流程，其主登机门比同等大小的飞机更宽，从而提供多个过道和客舱隔间，从而更高效地分配乘客。此外，该飞机还配备了更宽的过道和无障碍洗手间，进一步提升了无障碍性，为所有乘客和机组人员打造舒适的旅行环境。

JetZero与美国空军的协议重点在于提升机身技术和性能，展示其潜力，并为国防部和商业行业提供更多降低油耗和排放的选择。该设计可用于多种军用飞机配置，包括空中运输和加油机，这些飞机的燃油消耗量约占美国空军年度总燃油消耗量的60%。

美联航的企业风险投资基金 United Airlines Ventures 使该航空公司能够投资那些有可能影响未来旅行的新兴公司。UAV 已投资于开发创新技术的初创企业，这些技术有可能彻底改变航空航天业的发展，为客户和美联航的运营创造价值，并助力美联航实现到 2050 年实现净零排放的目标。UAV 已对一系列另类飞机进行了投资，包括：

• 混合动力
• 氢动力
• 电动空中出租车（eVTOL）

关于JetZero

JetZero 将交付全球首架商用全翼设计飞机。与现有商用客机相比，JetZero 的 Z4 燃油消耗降低高达 50%，为航空业提供了一条清晰的路径，即交付可搭载 250 名乘客、航程 5,000 海里的飞机，使用传统发动机，同时减少碳足迹。JetZero 与美国空军、NASA 和 FAA 合作，并凭借数十年来在混合翼技术方面的投资和研究，计划于 2030 年投入商业运营。