联合旋翼机公司推进空客超级美洲豹消防改装套件认证，计划2025年底初始运营

联合旋翼机公司希望今年夏天获得加拿大交通部对其空客超级美洲豹消防改装套件的认证，为 2025 年底的初始运营奠定基础。

这家总部位于科罗拉多州的公司还为西科斯基S-70直升机开发了类似的“火鹰”改装版，目前正加紧对这款配备外部腹舱水箱的直升机进行地面和飞行测试。该改装版适用于超级美洲豹系列的AS332/H225和H215型号，将由位于曼尼托巴省的发射运营商定制直升机公司（Custom Helicopters）首次亮相。

这个大型复合材料储罐由达特航空航天公司（Dart Aerospace）研发，容量略高于1,050加仑（3,974.6升），并额外增加了30加仑泡沫浓缩液。美联航表示，除了储罐本身的设计可在30分钟内安装或拆卸外，此次改装还包括一个驾驶舱控制面板和显示系统，以及一个可伸缩的通气泵，其吸入量约为每分钟1,000加仑。

联合旋翼机公司总裁拉里·亚历山大表示：“我们的目标是获得加拿大交通部夏季认证，然后获得美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局（EASA）的认证。” 预计美国联邦航空管理局的最终审批将于2025年末或2026年初完成。

“这款产品不仅适用于H225和AS332，还适用于H215。因此，新飞机和二手飞机都将成为目标群体——这是一个相当大的数字。我们都认为，不仅在美国，而且在全球范围内，空中消防能力都不足，尤其是对于1型直升机而言，”亚历山大说道。

定制直升机公司总裁兼首席执行官杰德·汉森表示，灭火系统将显著提升公司的作战能力。“我们目前在北美和南美使用‘超级美洲豹’直升机进行灭火作业，在世界各地也有其他机会。目前，我们正在使用吊桶系统，效果很好。这个油箱系统进一步提升了我们的能力。这是一款真正与众不同的产品，它能让我们飞行速度更快，并实现昼夜作业。当全球火势蔓延、飞机短缺时，能够昼夜使用飞机至关重要。”

汉森补充说，容量的增加也会带来影响。“要排放的水量很大——如果你开始每条线路排放1000加仑，每小时排放10条线路——如果水源很近，那么你就得把这么多水烧掉。现在，世界上很少有设备能做到这一点。”