印度次大陆的靛蓝航空宣布创纪录的500个A320neo家庭喷气式飞机订单

经过数月的猜测，印度次大陆国内航班市场领导者靛蓝航空的管理层终于从空中客车公司签署了该航空公司创纪录的订单：“从来没有人一次性下了 500 个确认订单，”该航空公司的荷兰首席执行官彼得·埃尔伯斯 (Pieter Elbers) 表示。 明显被感动了。 这是靛蓝航空从 2030 年开始接收的 A320neo 家庭喷气式飞机的数量； 在此之前，它将接收之前订单中约 480 架新空客飞机的交付。 “这些飞机是为了支持增长并取代旧飞机，”埃尔伯斯解释道。

靛蓝是一种现象。 该公司于 2006 年由两位行业资深人士拉胡尔·巴蒂亚 (Rahul Bhatia) 和印度裔美国亿万富翁、全美航空公司 (US Airways) 前首席执行官兼董事长拉克什·冈瓦尔 (Rakesh Gangwal) 创立。 如今，该公司每天有 1,800 多个航班飞往印度 78 个目的地。 “这已经使我们成为世界第七大航空公司，”埃尔伯斯说。 这并不是高利润、高效率的靛蓝航空 (IndiGo) 创造的第一个订单记录。 它是目前全球最大的空客A320neo系列喷气机运营商。 巴黎的创纪录订单使靛蓝航空订购的空客飞机总数达到令人难以置信的 1,330 架——这一切都是在不到 20 年的时间内实现的。

IndiGo——秩序之王

开始运营：2006 年 8 月 4 日

2023年5月国内市场份额：61%

飞机订单：

-2005年：100架空客A320-200

-2011年：180架空客A320-200

-2015年：250架空客A320neo系列

-2019 年：300 架空客 A320neo 系列

-2023年：500架空客A320neo系列

2023 年初喷气机机队数量：268 架

（25 个 A320、176 个 A320neo、94 个 A321neo）

增长现象 IndiGo 进入长途市场

靛蓝航空从土耳其航空租赁了两架波音 777-300ER 飞机，目前还以宽体飞机进入长途市场，最初从德里和孟买飞往伊斯坦布尔。 业内人士认为，靛蓝航空可能很快就会订购自己的波音 787 飞机。 航空数据分析公司 Cirium 的迈克·马利克 (Mike Malik) 表示：“IndiGo 的惊人增长和雄心勃勃的订单帮助印度从全球顶级航空市场的第 13 位上升到第 3 位。”

此前，全球最大的飞机订单均来自美国，而中国也定期向空客和波音下达数十亿美元的订单。 然而，自 2023 年 2 月以来，印度一直处于领先地位。 一个里程碑是最近私有化的印度航空签署了从两家主要制造商购买总计 470 架新飞机的意向书。 加上为满足当前需求而额外签订的 36 架飞机的租赁协议，这在当时已经创造了新的行业记录。 印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊也在巴黎签署了采购协议，第一架新的空客 A350 飞机最早将于 2023 年秋季抵达。印度航空还希望获得更多：“我们将下更多订单。 现在订购的所有 470 架飞机还需要相当长的时间才能到达我们手中，但我们不会等待下一个订单那么久，”威尔逊说。

印度对飞机的巨大需求被压抑

但为什么印度突然需要这么多飞机呢？ 简短的答案非常简单：因为印度现在是世界上人口最多的国家。 根据国际货币基金组织 (IMF) 的数据，该次大陆目前拥有 14.2 亿人口，领先于中国（14 亿）。 与此同时，印度的人口非常年轻，平均年龄为28岁，从人口角度来看，这预示着更高的需求。 这也是印度经济稳步增长的原因之一。 “印度是一个巨大的增长市场。 如果你考虑一下今天中国有多少人乘坐飞机，那么印度的乘飞机人数将与印度相同甚至更多。”MTU 航空发动机业务开发总监 Marko Niffka 说道。 “2012 年之前，我负责 MTU 印度市场。从那时起，那里的竞争变得更加成熟，航空公司之间不断进行的整合就表明了这一点。”

最重要的是，印度在航空旅客方面拥有巨大的未开发潜力； 只有 4% 的人口曾经乘坐过飞机。 这是由于机票价格过高以及通常缺乏机场和连接，特别是在农村地区。 印度政府放开了航空业许多领域的自由化后，目前正在蓬勃发展的因素就减少了。

到目前为止，印度的交通通常需要乘坐铁路出行，尤其是乘坐公共汽车——这是一个重要的排放源。 另一方面，A320neo 等现代飞机每公里和人均排放的污染物较少。