马来西亚航空集团连续三年实现营业利润，尽管同比下降87%，仍计划引入波音737 Max优化机队并扩展区域市场覆盖

尽管由于供应链中断，马来西亚航空集团 (MAG) 在年底大幅削减了网络，但仍连续第三年实现年度营业利润。 

截至 2024 年 12 月 31 日的财年，该集团的营业利润为 1.13 亿马来西亚林吉特（2560 万美元），同比下降超过 87%。 

马来西亚航空的母公司承认，其收入受到了“运营逆风”的影响，尤其是在今年“传统上强劲”的第四季度。 

由于遭遇飞机可靠性问题和交付延迟的双重打击，主线航空公司马来西亚航空从 9 月到 12 月削减了 18% 的运营运力。 

尽管如此，受强劲的高端旅游需求以及约6%的运力增长提振，MAG全年收入仅同比下降1%，至137亿马来西亚林吉特。该集团旗下两家航空公司马来西亚航空和飞萤航空的客运收益率也下降了约10%。 

MAG 旗下的客运航空公司运送乘客 1,660 万人次，同比增长 16%，客座率上升 3 个百分点，达到 80%。 

集团董事总经理伊扎姆·伊斯梅尔 (Izham Ismail) 表示，集团在运营挑战中展现了“韧性”。伊扎姆在准备好的评论中补充道：“尽管面临运营挑战，我们不仅保持了盈利能力，还确保了我们为未来做好了战略定位。” 

该航空集团近期订购了30架波音窄体飞机，包括18架737 Max 8和12架更大的Max 10。Izham指出，新飞机将“提升我们的运营效率和灵活性，以更好地服务国内和国际市场”。 

他补充道：“随着我们机队现代化的进展，我们也在加强我们的网络，以最大限度地提高连通性并满足日益增长的需求。” 

为此，该航空公司将专注于扩大东南亚、澳大利亚/新西兰以及南亚等“重点市场”的业务。