乌拉尔A320迫降机组人员做出“不合理”的改航决定：调查

俄罗斯调查人员称，乌拉尔航空公司空客 A320 机组人员在没有考虑到飞机起落架伸出的情况下，错误地估计了所需燃油，因此决定飞往新西伯利亚，这是“不合理的”。

这架飞机原定于 9 月 12 日飞往鄂木斯克，因燃油不足而被迫降落在距新西伯利亚 186 公里的空地上。

据联邦航空运输监管机构 Rosaviatsia 调查委员会称，在降落至鄂木斯克期间，起落架展开后 10 秒，绿色液压系统发生故障。

液压故障是由右侧主起落架组件连接点处的自然磨损引起的柔性软管断裂引发的。

调查称，故障发生后，机组人员无法确定起落架和襟翼的位置。

A320 从索契起飞时携带了 14.2 吨燃油，在飞往鄂木斯克的 37,000 英尺巡航期间燃烧了约 9.1 吨燃油。 经计算，飞往新西伯利亚的引航燃料为2.6吨。

调查称，鄂木斯克空中交通管制部门批准飞机降落在 07 号跑道上，进场正常。

当机组人员在 2,170 英尺的高度展开起落架时，飞行数据记录仪捕获到起落架已伸出的信号，调查显示该信号一直保持到记录结束。

起落架锁定到位四秒后，绿色液压回路中出现低压警报。 失去这个电路意味着起落架只能通过重力伸展来释放。

调查称，其他影响包括某些系统丢失、无法收回起落架或关闭起落架舱门，以及飞行管理系统计算不可靠，因为它没有考虑到燃油消耗的增加。

机组人员中止了前往鄂木斯克的进场。 此时飞机还剩 4.4 吨燃油。

驾驶舱语音记录器信息显示，机组人员“意识到”无法收起起落架以及机上燃油量很少。

但机组人员选择改飞新西伯利亚，因为该机场跑道较长，风力条件有利。

调查称，对情况的分析表明，鄂木斯克可用的跑道距离为 2,500m，足以让机组人员着陆。

改道飞往新西伯利亚期间，海拔逐渐升高，但飞机并未爬升至 18,000 英尺以上。

虽然调查称，飞往鄂木斯克（以新西伯利亚为备降机场）的航班的燃油计算正确，但液压系统故障（导致起落架无法收回）意味着至少需要 7 吨燃油才能到达新西伯利亚，远 超过船上的4.4吨。

沿途没有其他机场可以紧急着陆。 但在改道决定 18 分钟后，仍有可能返回鄂木斯克。

驾驶舱语音记录器信息显示，在改航期间，机组人员不确定起落架的情况，认为起落架已升起，但舱门打开。 机组人员还使用飞行管理系统来估计燃油平衡——尽管其信息不可靠。

改航后约50分钟，剩余燃油仅剩1.3吨，不足以抵达新西伯利亚或尝试返航，机组人员在空中选择合适地点后选择紧急迫降。 这架 A320 降落在乌宾斯科耶 (Ubinskoye) 村庄东南约 8 公里处的田野上，油箱中仅剩 184 公斤燃油。

机上乘客或机组人员均未受伤，但飞机起落架和发动机风扇叶片受损。