多家公司计划拆解较新的空客A320neo和A220飞机以应对零部件供应短缺

由于供应链短缺，拆解相对较新的飞机的做法越来越有吸引力，另一批空客 A320neo 系列飞机也将被拆解成零件。

最新加入这一潮流的维修公司是售后市场供应商 AerFin，该公司已达成购买四架 A320neo 系列飞机的交易，该公司美洲高级副总裁杰奎琳·费尔南德斯 (Jacqueline Fernandez) 于 4 月 9 日表示。

费尔南德斯在亚特兰大举行的 MRO Americas 活动上表示：“它们将在今年年底对我们造成冲击。”

她证实，这些飞机由普惠 PW1100G 齿轮传动涡扇发动机 (GTF) 提供动力，AerFin 将从这些飞机中回收零件，业内称之为“二手可用材料”。

费尔南德斯拒绝提供有关该飞机的更多细节。

但拥有GTF发动机却意义非凡，因为普惠公司曾因制造失误召回这些发动机，这些失误可能导致金属部件存在缺陷。结果，全球数百架搭载GTF发动机的A320neo和A220飞机停飞，进行发动机维护，维护时间可能接近一年。

AerFin 是近期第三家披露计划用 GTF 发动机拆解空客飞机的公司。

4 月 1 日，零部件供应商 Unical Group 表示将收购两位数数量的 A320neo 飞机，并将其拆解成零件，首架飞机计划于本月交付。

Unical表示，该项目是该类型飞机的首个项目。该公司拒绝透露飞机的来源，但该公司发布的一张照片显示，这架空客飞机似乎涂上了现已停飞的印度Go First航空公司的涂装，Go First航空公司曾运营着由PW1100G发动机提供动力的A320neo飞机。

4月8日，佛罗里达州飞机租赁公司Azorra宣布已收购一架埃及航空的A220-300飞机，并将拆解其零件。该公司表示，将把这些零件出售给达美航空和其他航空公司，并将这架A220飞机的PW1500G涡扇发动机租赁给达美航空。

新一代空客窄体飞机已被拆解用于零件的消息令一些业内人士感到意外。这是因为空客九年前才开始交付A320neo飞机。

但经过进一步考虑，业内人士认为拆卸飞机是有道理的，特别是对于因普惠公司召回发动机而停飞的飞机而言。

此次召回事件，加上波音和空客新飞机交付缓慢，导致航空公司急需更多飞机。因此，航空公司延长了老旧飞机的飞行时间，但这些飞机的零部件价格昂贵且供应短缺。

业内人士表示，出于这些原因，拆解 A320neo 和 A220 可以帮助航空公司保持尽可能多的飞机飞行。

福克服务集团联席首席执行官罗兰·范·迪克表示：“即使是最新的飞机，也会有老化的时候。使用可维修的材料有助于飞机保持飞行。”