Blackshape发布新款轻型运动飞机Prime Xplorer并计划拓展美国市场及提升产量

意大利飞机开发商 Blackshape 本周在腓特烈港航空展上发布了其最新的 Prime Xplorer 轻型运动飞机，准备​​进一步改进其产品线并大力进军利润丰厚的美国市场。

此前，新任首席执行官尼科洛·基耶罗尼 (Niccolo Chierroni) 上任，他为这家拥有 14 年历史的公司（总部位于意大利南部亚得里亚海沿岸的莫诺波利）制定的战略包括到 2026 年初将飞机产量提高到每月两架。

Chierroni表示，后三点式飞机Xplorer的推出是为了回应美国客户在去年指定首家经销商后提出的反馈。“这是（美国）市场一直渴望的一款飞机，”这位前阿莱尼亚·马基公司（现莱昂纳多公司）高管说道。他在大股东Angel Holding担任了七年的各种战略职务后，于2023年7月加入Blackshape。

他说，与 Blackshape 的另外两款产品——2011 年推出的原始 Prime Veloce 和 2016 年推出的更大的 Gabriel BK160-200 单活塞教练机一样，Xplorer 结合了“卓越的制造工艺”和“精致的意大利设计”，以“提供引人入胜的飞行体验”。

自2019年获得欧盟航空安全局（EASA）认证以来，Blackshape已交付了80多架Prime和约20架Gabriels，并于2024年获得美国批准。然而，由于疫情对培训和休闲行业的影响，Blackshape早先加快产量的雄心壮志受到了阻碍。去年，由于发生两起致命事故，EASA短暂停飞了这两款机型，这又是一个阻碍。

如今，基耶罗尼将重心转向制造和产品改进，并坚称公司业务已重回正轨，并立志“在两个领域都达到领先地位”。这其中包括将双座全碳纤维加布里埃尔（Gabriel）打造为商用和军用入门飞行训练的首选机型。

“我们正在与全球客户进行谈判，并有信心今年能接到数十份（Gabriel）订单。我们的主要目标是飞行学校，但军事市场对我们来说也是一个巨大的市场。许多空军都在寻找一个教学效率高且价格合理的平台，”他说道。

Blackshape 的首款产品是 Prime，这是一款低翼双座超轻型飞机，由 75 千瓦（100 马力）的 Rotax 912 发动机或更大的 86 千瓦 Rotax 914 发动机提供动力，并于 2012 年获得认证。大多数飞行员都是休闲飞行员。然而，当时快速增长的 B2B 专业培训市场的吸引力促使该公司开发了由莱康明 IO-320 或 Rotax 916 发动机提供动力的 Gabriel 飞机，该飞机于 2017 年在腓特烈港航空展上正式亮相。

这架翼展9米（29英尺）的飞机配备可伸缩起落架，并配备Aspen Avionics Evolution 1000或Garmin G3X Touch玻璃驾驶舱。其最大平飞速度可达164节（304公里/小时）。莱康明版本配备Hartzell螺旋桨，而设计使用汽车汽油或车用无铅汽油的Rotax发动机则采用MT Propeller的发动机。

11 月，Blackshape 首次在阿布扎比航空博览会上展示了 Gabriel，从意大利南部飞行约 2,160 海里（4,000 公里）到达阿拉伯联合酋长国，作为“该飞机可靠性和远程性能的真实展示”。

去年六月，该公司凭借Gabriel获得美国认证，实现了又一个里程碑——并于年底开始交付首批样机。十月，该公司宣布了其首家美国经销商——位于印第安纳州谢里登的维护、维修和大修专家BravoFox，该公司已接收了一台Prime演示机。Blackshape还计划在美国开设一家合法子公司，并在全球范围内任命更多经销商。“我们希望建立一个全球网络，”Chierroni说道。

在产品方面，Blackshape 计划推出一款性能更强大的 Prime 版本，搭载 Rotax 915 发动机。该公司还计划与意大利推进公司 CMD 合作，开发该飞机的混合动力版本。这家位于那不勒斯附近的公司本周将与 Blackshape 一起在 Aero 展会上展出。

最近，Gabriel 号上增加了一款替代的 Rotax 发动机，可以使用传统的汽油，这也有助于“打开许多大门”，进入非洲、印度和土耳其等市场，与美国不同，这些市场的航空汽油供应短缺，Chierroni 表示。

一路走来，坎坷不断。去年3月，就在Blackshape为Aero做准备，而Chierroni上任也才几个月，就传来令人震惊的消息：由于一个月前一架加布里埃尔（Gabriel）飞机在马来西亚飞行途中发生解体，欧洲监管机构将停飞这两架飞机。

吉隆坡当局发现该飞机可能超出了其认证范围，且机翼结构故障并非原因，因此于今年6月解除了这项预防措施。Blackshape公司当时称停飞“过于保守”，并表示这将“对公司正处于重启和国际化布局的强劲阶段的业务产生负面影响”。

随着公司重心重新回归产品，Blackshape 正在考虑的其他研发项目包括为 Gabriel 重新设计气泡座舱盖，以应对飞行员平均身高不断增长的现状。此外，公司还计划设计一款由涡轮螺旋桨发动机驱动的特技飞行版飞机，这将使 Gabriel “与顶级空军部队紧密相关”，Chierroni 表示，他的目标是三年内获得认证。

更为激进的方案是为该机型开发并排驾驶舱配置。基耶罗尼承认，这将是“一个全新的设计，几乎是一架全新的飞机”。然而，他坚称该项目是可行的：“我们已经看到了产品的样子。”

该公司还考虑将其位于莫诺波利的工厂（位于工业园区，并非靠近机场）迁至一小时车程外的格罗塔列，在那里进行飞行测试。该工厂仍将隶属于普利亚航空集群。该公司称，该集群拥有一批“高素质的公司和认证供应商，确保无缝融入知识和专业技能网络”。

然而，目前Blackshape飞机已投入运营超过100架，而且数量还将快速增长，公司最紧迫的任务或许是建立更全面的维护网络。“我们确实需要更积极的售后支持，”Chierroni说，“而且需要尽可能贴近客户。”