共和航空与梅萨航空计划合并，组建新上市公司以提升市场竞争力

美国地区航空公司共和航空控股公司计划与陷入财务困境的竞争对手梅萨航空集团合并，创建一家新的上市公司，由共和航空的管理团队控制。

两家公司于 4 月 7 日披露了该计划，称合并后的实体将拥有更强大的财务实力，享受“规模经济”，并能更好地应对市场变化。

“这将使区域飞行和机组资源管理更加高效和富有成效，”该航空公司表示。“增强后的平台有利于提升估值，并得益于更强大的财务状况、与全球机构投资者的相关性提高以及资本市场准入的改善。”

近年来，美国区域航空市场日益整合。共和航空与天西航空是最大的航空市场之一。

上市公司梅萨航空集团经营梅萨航空，该集团代表联合航空运营巴西航空工业公司的 E-Jets 飞机。在长期担任首席执行官的乔纳森·奥恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 的领导下，梅萨近年来陷入财务困境，并面临无法招聘足够飞行员的问题。

共和航空之前是一家上市公司，但在 2017 年摆脱破产保护后成为私人控股公司。它代表美国航空、达美航空和联合航空运营航班。

共和航空由首席执行官布莱恩·贝德福德 (Bryan Bedford) 领导，美国总统唐纳德·特朗普最近提名他担任美国联邦航空管理局局长。

两家公司计划“在 2025 年第三季度末或第四季度初”完成交易，并成为一家保留共和航空控股公司名称的上市公司。

交易完成后，Republic 股东将持有合并后公司 88% 的股份。Mesa 现有股东将持有 6-12% 的股份，“具体取决于 Mesa 是否达到某些交易前标准”，两家公司表示。

他们没有具体说明这些标准，但表示合并后的实体将继续为美国航空、达美航空和联合航空提供航班服务。

梅萨航空目前运营着 60 架 E175 支线喷气式飞机，并有 33 架 MHIRJ CRJ900 飞机待命，而 Republic 航空则运营着 31 架 E170 和 177 架 E175 飞机，并有另外 40 架 E175 飞机的订单。两家公司表示，合并后，它们将使用完全由约 310 架 E-Jet 飞机组成的机队，每天运营约 1,250 个航班。

他们最初打算使用单独的运营证书进行飞行，但最终合并到单一证书下。

Mesa 首席执行官奥恩斯坦表示：“今天的公告是 Mesa 40 多年历史上令人兴奋的下一步，对我们的股东、员工和所有利益相关者来说都是最好的结果。”

“通过整合我们组织中最好的部分，我们将创建一个区域性航空公司，继续连接美国各地的社区，同时为我们的员工提供晋升机会。”

两家航空公司补充道，合并后的公司“将拥有雄厚的财务实力和灵活性，能够进行关键投资，实现持续盈利，并在统一品牌下继续提供一流的客户服务”。

他们预测合并后的公司年收入将达到 19 亿美元，税前利润率将达到 7-9%。