空客将设计、建造欧洲航天局ExoMars探测器着陆器平台

空中客车公司（法国图卢兹）已被欧洲航天局（ESA，法国巴黎）和泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（TAS，法国戛纳）（泰雷兹公司（67%）和莱昂纳多公司（33%）的合资企业）选中，为ExoMars着陆器制造关键系统，以将罗莎琳德·富兰克林探测器

在进入和下降火星大气层以及降落伞辅助制动阶段后，空客提供的着陆平台将确保火星车安全着陆在火星表面，并支持火星车在火星表面的部署。

罗莎琳德·富兰克林号火星车最初由空客在英国斯蒂夫尼奇的生物负荷洁净室中设计和制造，并于 2019 年交付给 TAS，原计划于 2020 年与俄罗斯航天局合作发射。然而，欧空局告诉CW，推迟到 2022 年，然后，由于俄罗斯目前的活动，合作关系被取消。现在，一个新的着陆模块正在建造中——由空客负责——预计最早将于 2028 年发射。

欧空局确认，该火星车的复合材料密集型设计保持不变，由 Beyond Gravity（美国阿拉巴马州迪凯特和瑞士伯尔尼）和 Scheurer Swiss GmbH （瑞士福尔克茨维尔）制造。ExoMars RFM 的新着陆平台的顶层甲板采用夹层结构，采用碳纤维增强聚合物 （CFRP） 和铝蜂窝芯蒙皮。单件蒙皮由 ADS-Madrid（西班牙）制造和固化，为单件。ADS-UK 负责将蒙皮与铝蜂窝组装在一起。

“将罗莎琳德·富兰克林号火星车送上火星表面是一项巨大的国际挑战，也是 20 多年努力的结晶，”空中客车防务与航天英国公司总经理卡塔·埃斯科特说道。“该火星车将成为首个能够分析地表以下 2 米样本以寻找过去或现在生命的火星车。“

根据与领导罗莎琳德·富兰克林任务的 TAS 签订的合同，位于英国斯蒂夫尼奇的空中客车团队将设计着陆平台所需的机械、热能和推进系统，以确保 2030 年安全着陆。这将包括着陆结构、用于提供最终制动推力的大型推进系统和确保着陆器稳定着陆的起落架。着陆器将配备两个坡道，它们将部署在相对的两侧，以便让火星车以风险最小的路线驶向火星表面。

斯蒂夫尼奇的空中客车团队已经为 90 多艘航天器设计和制造了 120 多个推进系统，为电信、地球观测、科学和探索任务提供化学、电力和冷气系统。ExoMars 着陆系统需要使用减速火箭将着陆平台的速度从降落伞下降阶段结束时的 45 米/秒减慢到着陆前 3 米/秒以下。

空中客车公司正与 TAS、ESA 和 NASA 合作，对Rosalind Franklin火星车的各个部件进行维护和升级，为计划于 2028 年使用 NASA 提供的发射器发射做准备。这包括安装 NASA 提供的放射性同位素加热器 （RHU），使火星车在火星表面保持温暖，以及一种新的软件模式，使火星车在着陆后能够快速过渡到自主状态。火星车计划于 2030 年在火星表面着陆，以避免在火星全球沙尘季节着陆。