瑞安航空公布 2024 财年上半年利润达 21.8 亿欧元

瑞安航空报告称，由于复活节强劲和 2023 年夏季需求强劲，2024 财年上半年预定收入增长 37% 至 61 亿欧元，客流量增长 11% 至 1.054 亿欧元，平均票价上涨 24% 至 58 欧元。 辅助收入增长 14%，达到 25 亿欧元（每位乘客 23.70 欧元）。 因此，2024 财年上半年的总收入增长了 30%，达到 86 亿欧元。 总运营成本增加 24% 至 62 亿欧元，主要是由于燃油成本大幅上涨（+29% 至 28 亿欧元）、员工成本增加（反映了薪酬恢复、预先商定的加薪以及航空公司投资后更高的船员比例）。 操作弹性）和更高的 ATC 费用（包括机场费和手续费）。

瑞安航空报告称，其 2024 财年的燃油需求几乎 85% 都在大约 20% 的水平上进行了对冲。 89 美元（远期和上限的组合），而其 2025 财年的对冲已增加至略高于 50%，约为 50%。 79 美元/桶。 这将节省约。 2025 财年已对冲燃油 3 亿欧元。 超过 90% 的 2024 财年欧元/美元运营支出以 1.08 对冲，近 50% 的 25 财年欧元/美元运营支出以 1.12 对冲。 这种强大的对冲头寸使该航空公司能够很好地免受近期短期燃油价格波动的影响。

瑞安航空的目标是 2024 财年客流量约为 1.835 亿（+9%），但最终数字取决于波音公司是否履行其从现在到年底的交付承诺。 正如之前的指导，预计今年的不含燃料单位成本将增加 2 欧元。 远期预订（包括交通量和票价）在 10 月下旬中期和圣诞节旅游高峰期表现强劲。 受益于今年冬天欧盟运力有限（欧洲空中安全组织预计欧盟运力仅恢复至新冠疫情前的 94%）以及 P&W 发动机维修对竞争对手机队的影响，瑞安航空目前预计第三季度平均票价将领先于去年第三季度 百分之十几的百分比。 然而，未对冲的燃料成本明显较高，使得该公司不太可能复制去年第三季度的丰厚业绩。

尽管波音交付存在不确定性、全年燃油费用显着增加（比去年增加约 13 亿欧元）、第四季度的能见度非常有限以及未来几个月消费者支出疲软的风险，但瑞安航空目前预计 24 财年 PAT 将在 假设下半年冬季损失不大，损失范围在 18.5 亿欧元至 20.5 亿欧元之间。 本指南仍然高度依赖于从现在到 2024 年 3 月底之间是否出现任何不可预见的不利事件（例如乌克兰或加沙）。（发布时 1.00 英镑 = 1.15 欧元）。