空中客车旗下UpNext为A350进行Optimate飞行测试做好准备

空中客车 UpNext 是该公司的创新部门，正准备在明年初对一架 A350-1000 进行飞行测试，该飞机配备了通过其 Optimate 项目开发的先进自动化系统。

该项目为期三年，旨在支持自动滑行和增强的飞行员辅助功能，于 2024 年 5 月启动。

图卢兹使用一辆经过特殊改装的电动卡车对一系列技术进行了地面测试。

除了各种传感器（包括激光雷达、雷达、光学摄像机和 GPS）外，该卡车还配备了完整的 A350 驾驶舱，以及位于后部的飞行工程师站，以确保与测试飞机的保真度。

除了硬件之外，该飞行器还采用先进的数据融合和机器学习来改善飞机导航系统、人机界面和整体飞行安全。

Optimate 负责人乔纳森·里戈 (Jonathan Rigaud) 表示，该项目在过去一年里“学到了很多东西”，在此期间已累计进行了超过 150 小时的测试。

UpNext 已成功将该飞行器（拥有自己的呼号 OPTI1）融入图卢兹机场的运营流程，并使其移动与空中交通管制相协调。

这些设备模拟卡车从登机口起飞，并在与控制塔进行通信的同时自动滑行穿过机场。

该飞机上的防撞系统旨在模拟 A350 的 64.7 米（212 英尺）翼展，也已通过了测试。

空客未来愿景的核心部分是飞机将能够自动相互通信并与控制塔进行通信，并相应地做出反应或警告机组人员。

准确的位置信息是实现这一概念的关键，但里戈表示，一个关键发现是，GPS 不能提供相对于飞机位置的“足够”程度的“稳健性和完整性”。

他说：“你需要高度准确地知道我们在哪里以及其他人在哪里。”

人们正在考虑替代性的基于量子的传感器。

尽管卡车的地面测试仍在继续，但 Optimate 团队已经开始研究 Rigaud 所说的“下一集”。

他说道：“我们已经测试了最好的概念，并将它们连同背后的算法一起放入我们的 A350 中。”

今年 3 月，飞机制造商开始为飞行测试做准备，对宽体飞机在“真实配置”和“真实交通”中进行地面测试。

该任务将于 2026 年初开始，包括一项“门到门”任务，其中还包含模拟天气转移。

里戈表示，如果 Optimate 系统检测到目的地可能出现天气问题，就会向机组人员和空中交通管制发出警报，并自动确定最佳备用机场。

然而，机组人员将保留是否接受航线改变建议的最终决定权。