南非空中交通管制问题导致航班延误，交通部展开调查并停职相关负责人

南非第二大政党敦促该国交通部对空中交通管制运营中的薄弱环节作出更强有力的回应，并要求发布一份详细说明安全性和可靠性问题的报告。

交通部长芭芭拉·克里西（Barbara Creecy）最近下令对空中交通和导航服务负责人诺西福·姆达韦（Nosipho Mdawe）进行“预防性停职”，并对其履行职责的情况展开调查。

但这并没有让民主联盟（去年大选后十人组成的联合政府的一部分）满意，该联盟将暂停选举描述为“只是为了挽回面子，而不是真正致力于系统性改革”。

“在向议会提交 ATNS 所有缺陷的完整报告之前，其监督职能将受到严重削弱，”该党补充道，并坚称 Creecy 不能担任“调查员、法官和陪审团”。

3 月 12 日，克里西在介绍“稳定和重建”ATNS 的努力进展情况时下令停职。三个月前，ATNS 刚刚成立了一个委员会来调查安全和服务交付问题的根本原因。

委员会发现空中交通服务部门存在“严重”人员短缺、通信、导航和监视系统可靠性不足以及由于维护失效而暂停飞行程序的情况。克里西表示，已采取的措施包括加快人员招聘和系统升级采购。

仪表飞行程序的更新是一个尤为紧迫的问题，因为这已经造成了许多机场的航班延误。

在该委员会成立前不久，姆道在 12 月初的一次利益相关者活动中承认，该程序的情况造成了“极大的不便”，并将其归咎于多种因素，包括其他航空公司“挖走”程序设计专家和技术人员。

Creecy 表示，ATNS 的任务是维护这些程序，并确保在 4 月初替代合规期限到期之前准备就绪。但她承认，满足这个期限“不太可能”，而且这些程序将无法及时为飞行做好准备。

“因此，我们正在采取紧急措施，优先处理对主要机场影响最小的事宜，”她说，其中包括约翰内斯堡、开普敦、德班和伊丽莎白港。

“重点将放在加快与国际飞行程序设计师和制图专家签订合同上。其他机场在能见度低或天气恶劣时可能会面临通行影响。”

过去几个月，ATNS 已就多个机场的程序审批进展发布了多条通知，并警告称，在恶劣天气下，某些设施将无法提供导航辅助设备。

地区航空公司 Airlink 即将离任的首席执行官罗杰福斯特 (Rodger Foster) 在 3 月 14 日的告别演讲中批评了这一状况。

他在南非航空公司代表委员会峰会上表示：“目前，我们航空公司仍然被禁止使用近 300 种仪表飞行程序，而这些程序在 2024 年 7 月中旬之前都是完全可以使用的。”

福斯特表示，空中导航服务没有及时向民航监管机构提交重新验证文件，这将导致 4 月份替代合规截止日期到期后，该国主要机场将受到“巨大影响”。

他说，优先在大型机场采取补救措施“无疑会损害”小型机场的利益。

虽然克里西的保证“令人鼓舞”，但他补充道，“这很像是马跑了才关门的做法”。福斯特声称，空中导航服务是一场“迟早会发生的危机”，他坚持认为，提前规划对于确保“我们不会一头栽进”每隔几年就会重复发生的状况至关重要。

民主联盟表示，南非航空基础设施状况“令人沮丧”，并补充称，这些弱点“不仅带来不便，而且对旅游业和投资“构成生存威胁”。

该党的交通发言人克里斯·亨辛格 (Chris Hunsinger) 表示：“我们希望所有相关方进行彻底的调查并承担责任”，并补充说，该党将正式向交通委员会请求克里西出面解释情况。