Zurich机场实施空域结构重新设计以提升安全性并减少碰撞风险

瑞士空中交通管制员将在苏黎世机场实施临时容量削减，以实施基于碰撞风险模型的新空域结构。

重新设计的空域旨在最大限度地减少侵犯行为，并将于 3 月 20 日生效。

瑞士空中导航服务公司 Skyguide 将在四周内将苏黎世航班的抵达能力减少 20%，并限制机场附近的通用航空活动。

重新设计包括修改航站楼空域区域等变化。它不仅涵盖苏黎世，还涵盖杜本多夫机场周围的军事空域，还涉及滑翔区域的调整。

Skyguide 表示，这次“影响深远”的改变是“几十年来”对该机场空域最大的改变，但同时也补充说，它“致力于将影响降到最低”。

此次重新设计是由于苏黎世发生的多起空中接近事故而引发的，尤其是2011年3月发生的一起严重事故，当时两架瑞士空客A320飞机在相交跑道上相距46秒以内获准起飞。

随着两架飞机加速，跑道 28 上的 A320 机组人员看到另一架 A320 从跑道 16 上飞过来，于是中止了 135 节的起飞速度。中止起飞是在跑道交叉口前 550 米处启动的，当时另一架飞机正以 162 节的速度起飞。

瑞士调查人员表示，这一情况存在“高度”碰撞风险。调查发现，机场在交叉跑道上的复杂运行在交通高峰期只会出现“很小的误差”。

瑞士联邦民航局于2018年启动了空域重新设计进程，旨在简化结构以提高安全性。

该办公室声称：“这是欧洲首次根据碰撞风险模型重新设计大型商业机场周围的空域结构。”

该文件指出，苏黎世附近空域每年约有30万架次飞机起降，设有3个管制区和17个地方管制区。

该办公室补充道：“侵犯空域的行为时有发生。”

该公司表示，重新设计是基于目标安全水平——设定为十亿分之一的概率——以保护定期航班，并计算与进近和离开程序有关的碰撞风险。

“根据这些结果，相应空域的范围进行了调整，直到达到规定的安全限值，”报告指出，并补充说，在考虑到军事和通用航空要求时，这些限制仍得到维持。

该办公室表示，新的空域结构不会产生噪音影响，进场和离场路线保持不变。

Skyguide 表示，其减少运力的措施将使空中交通管制员和飞行员有时间适应修改后的例行工作，从而降低“系统超载”的风险。该公司还表示，将不断评估需要在多大程度上继续实施这些措施。