Flexjet庞巴迪挑战者350飞机因误入跑道致西南航空737复飞

上个月，一架卷入芝加哥中途国际机场跑道入侵事件的 Flexjet 庞巴迪挑战者 350 飞机的飞行员告诉调查人员，他们不记得看到过短等待线，也没有认出跑道和滑行道是有区别的。  

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）3 月 18 日发布的初步调查结果，这架公务机未经空中交通管制（ATC）授权进入跑道，导致西南航空运营的一架波音 737 飞机复飞。

美国国家运输安全委员会的调查发现，根据每架飞机 GPS 天线的大致位置，737 和公务机之间的横向间隔仅为 61 米（200 英尺）。 

此次险些相撞事件发生在芝加哥时间 2 月 25 日 08:50 左右，一架从奥马哈起飞的 737-800 型飞机 中止降落，视频在社交媒体上广泛流传，而此前几起备受关注的事故引发了人们对航空安全的担忧。 

西南航空 2504 航班的机组人员告诉调查人员，飞机接近 31C 跑道时一切顺利，自动驾驶仪一直开启到距地面约 500 英尺。 

报告称：“当他们继续进近时，机长和副驾驶都目视检查了机场，发现有一架通用航空飞机在垂直于跑道的地面上滑行，并推测该飞机将在 31C 跑道前等待。” 

副驾驶听到“飞机 100 英尺处有声音呼叫”，意识到飞机没有保持短路，于是要求复飞。机长“平稳、无事故”地执行了这一操作。

美国国家运输安全委员会表示，Flexjet 飞行员对空中交通管制指令感到困惑，他们最初读错了指令。“然而，地面管制员立即重新发出指令并收到了正确的反馈。” 

商务机驾驶舱的机组人员告诉调查人员，阳光阻碍了挑战者 350 右侧的能见度，他们“不记得看到过停机坪/路面标记或任何其他标志”。

美国国家运输安全委员会表示：“他们进一步表示，13R/31L 跑道的宽度似乎与滑行道非常相似，他们没有将其识别为跑道。” 

据报道，两名飞行员都向左和向右看了看，但没有看到正在最后进场的西南航空 737 航班。 

空中交通管制指令这架公务机在 31C 跑道前等待，但空中交通管制没有回应。 

险些发生事故后，地面控制中心通知飞行员他们已经越过 31C 跑道，并“提供了电话号码，以便飞行员可能偏离跑道”。机长要求飞行员进行健康状况评估后，飞机继续飞行，并在跑道入侵事件发生后约 25 分钟起飞。

美国国家运输安全委员会表示：“飞机剩余的飞行过程一切顺利。” 

报告指出，两架飞机的驾驶舱语音记录器均被覆盖。