俄罗斯联合飞机公司计划通过改革提升民用飞机生产效率并推进国产化目标

俄罗斯航空航天公司联合飞机公司的新任负责人向俄罗斯总理强调，不仅需要实现设备现代化，还需要彻底改革民用飞机生产的基本结构。

总理米哈伊尔·米舒斯京 (Mikhail Mishustin)接任该公司首席执行官四个月后，向瓦迪姆·巴德卡 (Vadim Badekha) 寻求民航计划的最新进展。

巴德卡在 3 月 14 日的会议上告诉他，联合航空的目标是到 2030 年将劳动生产率提高至少 30%。

他说：“考虑到正在实施的投资计划的规模，我们认为，不仅要更新设备，还要转向新的技术和生产结构，这一目标是正确的。”

他表示，这种通过自动化和机器人化实现的结构将成为“未来几十年”工业发展的基础，并补充说，公司认为精益制造方法是“根本”。

巴德卡强调了政府对国内机床行业的支持，并补充称，由于国际制裁对航空航天业的影响，飞机制造商“率先”向工具生产商下达订单。

他指出，俄罗斯工业正在开发民用飞机所需的所有材料、技术和系统，并一直与联邦航空运输监管机构 Rosaviatsia“并肩”合作。

“我们的行业已经完成了系统和机组进口替代的主要任务，”他说，“所有系统、所有机组、所有必要元件都已制造完毕，并处于地面测试的最后阶段。”

巴德卡表示，雅科夫列夫 SJ-100 正在进行认证飞行测试，目前已完成 20% 以上的工作，另外两架原型机将在“不久的将来”加入该计划。

他说，第一架改装的 MC-21 已经“完全制造和组装”，地面开发测试预计将在飞行测试操作之前完成。

巴德哈表示，伊留申升级版的伊尔-114-300 涡轮螺旋桨飞机已进入飞行测试的“高级阶段”，已完成 20% 的认证飞行，并且很快还会增加一架飞机，这将“进一步加快测试速度”。

他补充道，联合飞机公司还将图波列夫 Tu-214 的产量“数倍”提高视为其“主要任务”之一。

该公司表示，新型民用飞机的测试是制造业“最紧迫的问题”，特别是考虑到俄罗斯总统弗拉基米尔·普京希望到2020年国产飞机在该国机队中的份额达到50%。