Spirit航空完成第11章破产重组计划并获法院批准与股东支持

超低成本航空公司精神航空已完成第 11 章破产程序，首席执行官泰德克里斯蒂承诺将专注于持续升级该航空公司的产品。 

Spirit 航空 3 月 13 日表示，其重组计划已获得美国纽约南区破产法院的批准，并获得了公司股东“绝大多数”的“压倒性支持”。 

母公司精神航空控股公司证实，克里斯蒂将继续带领公司进入破产后时代。 

“在此过程中，我们不断取得有意义的进展，提升了我们的产品供应，同时也专注于恢复盈利能力，并为我们的航空公司定位，以实现长期成功，”他说。“尽管我们作为一个组织面临着挑战，但我们正在成为一家更强大、更专注的航空公司。” 

在其他低成本航空公司纷纷效仿之后，精神航空近几个月也推出了一系列高端机票和舱位，并取消了大部分附加费——这曾经是该公司的主要收入来源。 

由于一系列季度业绩表现不佳，精神航空于 11 月申请破产，航空分析师认为，过去十年来，这家超低价航空的机队和航线网络扩张过于激进。 

本月早些时候，精神航空报告称，由于削减了整个航空网络的客运能力、解雇了数百名飞行员并出售了 20 多架窄体空客飞机，该公司 2024 年的亏损将超过 12 亿美元。 

此前，总部位于佛罗里达州的 ULCC 在 2023 年亏损 4.48 亿美元，前一年亏损 5.54 亿美元。  

Spirit 航空表示：“税前亏损增加主要是由于运营费用增加。”该公司还将高昂的“重组费用”和收入减少列为其 2024 年困境的原因。 

但该航空公司计划大幅减少债务。作为财务重组计划的一部分，Spirit 航空将近 8 亿美元的债务进行了股票化，从现有投资者那里获得了 3.5 亿美元的股权注入，并向债券持有人发行了 8.4 亿美元的新债券。 

此外，精神航空董事会已“重组”，由六名拥有“丰富行业经验”的董事组成，即罗伯特·米尔顿 (Robert Milton)、大卫·西格尔 (David Siegel)、蒂莫西·伯恩洛尔 (Timothy Bernlohr)、尤金·戴维斯 (Eugene Davis)、安德里亚·菲舍尔·纽曼 (Andrea Fischer Newman) 和拉达·蒂尔顿 (Radha Tilton)。

Spirit 成立后，公司所有流通股被“取消”，股东价值荡然无存。Spirit 于上个月申请破产，随后于 12 月从纽约证券交易所退市。 

该公司表示：“公司预计将在 Spirit 重组计划生效后尽快在证券交易所重新上市。” 

在第 11 章程序过程中，Spirit 拒绝了竞争对手廉价航空Frontier Airlines的多次收购提议，后者将 Spirit 的弱点视为增长机会。 

几个月来，精神航空一直坚称其独立的复兴计划将使其在美国低成本航空市场中拥有更好的竞争力。