亚太地区公务机市场显著增长

在新加坡举行的新行业会议上，市场参与者表示，亚太公务机市场预计将继续增长。

Experia events 的 Leck Chet Lam 援引来自多方的消息来源的数据表示，亚洲商务航空市场已经超过了冠状病毒大流行之前的水平。

Experia 是首届亚洲商务航空论坛暨博览会 (BAAFEx) 的组织者，该论坛将于 3 月 4 日至 6 日举行。该两年一度的展会与新加坡航空展在同一地点举行，下一届新加坡航空展将于 2026 年初举行。

莱克表示：“亚太地区公务机队规模正在增长，但更重要的是，其增长速度快于世界其他地区。”

“企业正在复苏，高管们正在出行，投资正在涌入亚太地区。”

Cirium 分析师 Lionel Olonga 在 BAAFEx 的一次演讲中指出，亚太地区仅占全球公务机机队的 7%，其次是北美（62%）、拉丁美洲（15%）和欧洲（11%）。除香港外，该地区每个市场的私人飞机机队都在增长。

达索航空民用飞机执行副总裁卡洛斯·布拉纳表示，虽然亚太市场前景看好，但需求正在逐渐增长，尤其是在中国。

“我们看到了这个市场的潜力，但矛盾的是，订单量并不完全符合我们的预期。但我们知道，这些事情会一点一点地发生”

达索公司在展会静态展区展示了一架猎鹰 8X，但该公司发现二手飞机市场对它的兴趣颇大。选择二手飞机的好处是可以立即使用。

“对于那些急于获得商业工具的人来说，二手工具是一种优势。”

波音公务机营销总监克里斯·辛德尔 (Chris Shindle) 观察到，该地区公务机起飞数量持续增长，从新冠疫情爆发前的每月 6,000 架次增加到 13,000 架次左右。

波音公司在商务喷气机市场占据着最高端地位，其推出的商务机型包括 737 Max、787-9 和 777-9。该公司的一个关键市场是国家元首出行。

据波音公司称，亚洲地区共有 46 架 BBJ 投入使用，占所有在役 BBJ 的 19%。一旦 BBJ 737-7 获得认证，它将能够从新加坡飞往安克雷奇、奥克兰、拉各斯和伦敦等目的地。

该公司专注于该地区已安装的 BBJ 机队，着眼于替换现有飞机。

Shingle 表示：“与商用飞机一样，我们正在研究飞机的更新和回收阶段。机队中的 BBJ 有多老了？上次大修是什么时候？”

此外，该公司还密切关注二手飞机市场，因为在某些情况下，二手飞机可能比新飞机更适合客户。

航空公共关系专家 Francis & Low 的董事总经理莱森·弗朗西斯 (Leithen Francis) 补充道，公务机非常适合将亚洲的大城市与跑道较短的偏远机场连接起来。

他举了 2024 年弗洛雷斯岛恩德镇举行的节日的例子。雅加达的政要需要出席该活动，但机场太小，窄体客机无法起降，而涡轮螺旋桨飞机的航程不够。

不过，两架商务飞机（一架 Hawker 800XP 和一架 Embraer Legacy）能够执行这一任务，将贵宾从雅加达接走并降落在 Ende 的单条 5,440 英尺跑道上。