Aurora Flight Sciences推出多款先进小型无人机系统，包括Skate、红队无人机和MIDAS反无人机平台

十多年来，波音公司旗下的 Aurora Flight Sciences 一直致力于推动小型无人机系统 (sUAS) 的创新，开发突破耐力、自主性和适应性界限的尖端平台。从该公司的第一款超轻型侦察无人机到如今的远程电动垂直起降 (eVTOL) 平台，Aurora 的 sUAS 在最重要的领域提供了关键任务性能。

滑冰

2010 年，Aurora 推出了其首款小型无人机 Skate。这款全电动小型无人机重量仅 1 公斤，专为情报、监视和侦察 (ISR) 任务、目标捕获和探测以及搜索和救援行动而设计。Skate 机身由加固泡沫制成，可在几秒钟内从标准军用包中部署。它配备了光电视频有效载荷和可选的红外摄像头，可用于夜间任务。

双独立铰接式发动机舱使 Skate 能够快速在垂直和水平飞行之间转换，从而实现高机动性，并将续航能力提高到远远超过当时传统 eVTOL 无人机的水平。Skate 还高度模块化，没有传统的紧固件。相反，组件通过磁铁固定，便于组装和拆卸。

红队

随着小型无人机技术越来越普遍，对反无人机 (C-UAS) 解决方案的需求也随之增长。Aurora 的红队无人机目标包括四轴飞行器和固定翼无人机，用于测试和训练 C-UAS 平台。完全自主的红队平台可以模拟高性能的即兴威胁。它们只需要极少的操作员培训，并且可以在任何地形上发射和回收。

红队多旋翼机提供垂直起降能力和开放式架构模块化有效载荷舱，支持集群、4G 通信和 GPS 拒绝导航等先进功能的集成。红队固定翼机的最高时速为 130 英里/小时，是 Aurora 的第二款采用泡沫结构的 sUAS，这降低了成本和重量，使飞机非常适合作为空中目标。

Aurora 继续使用其红队无人机队来测试和开发各种自主功能和多车辆协作。

模块化拦截无人机航空电子设备套件（MIDAS）

2021 年，Aurora 的 MIDAS（一种支持 AI 的 C-UAS 平台）参加了五角大楼在亚利桑那州尤马举行的首次反无人机技术演示。MIDAS 配备光学传感器和定制有效载荷，旨在在一次飞行中自主拦截和击败多个敌方 sUAS 目标。MIDAS 发射的 bolo 射弹缠住了目标的螺旋桨并使其失效，而不会危及旁观者。

MIDAS 展示了先进的自主能力，包括使用感知和制导、导航和控制 (GNC) 算法在车辆感知传感器的射程内搜索、跟踪和瞄准敌方无人机。这些算法实时提供目标的局部位置，并确定其自主拦截和射击方案。然后，车辆使用这些算法的信息向自动驾驶系统提供控制命令并发射无人机禁用装置。

SKIRON-X 和 SKIRON-XLE

Aurora 过去的平台通过耐力、通信可靠性、自主性等方面的进步直接影响了当今的 sUAS 创新。

Aurora 目前的Skiron Expeditionary sUAS产品线包括电池供电的 SKIRON-X 和氢燃料电池供电的 SKIRON-XLE。这两款飞机都采用了尖端技术和实用功能，可用于广泛的任务关键型应用。这些平台将 eVTOL 的灵活性与固定翼设计的更长续航时间相结合，并具有模块化有效载荷系统，非常适合快速有效载荷交换或定制集成。集成的电光/红外 (EO/IR) 摄像头、低噪声特征和军用级无线电使 SKIRON-X 产品成为机载情报、监视和侦察 (ISR) 任务的理想平台。

这两种平台都设计用于在各种环境中快速设置和部署。只需两名机组人员即可轻松操作，并且只需很少的培训即可使用。SKIRON-X 仅靠标准电池供电就能飞行 3.5 小时，而由氢燃料电池驱动的 SKIRON-XLE在去年的飞行测试中证明了其 7 小时的续航能力。这两种平台都非常适合远程侦察任务。

随着这些平台和功能随着自主性、人工智能和飞行耐力的进步而不断发展，Aurora 团队继续在塑造 sUAS 的未来方面发挥关键作用。