F-35C展示多任务能力及技术升级，包括增强型动力和冷却系统与第三代头盔显示系统

美国海军战斗机飞行员杰夫“邦斯”费洛斯虽然弹药耗尽，但并未退出战斗。

如果乘坐任何其他战斗机，他可能有理由返回基地，等待观察训练任务的进展情况。

但那天在加利福尼亚海岸附近，费洛斯驾驶着一架 F-35C，在对空域进行了第一次猛烈的扫射之后，他和其他 F-35 飞行员转向了目标。

现在他们已经完成了打手的角色，是时候退后并担任信使了。

他们知道 F-35 的先进传感器可以收集大量数据并与中队共享，从而使中队能够更好地了解空域并提高成功率，从而展示了 F-35 的关键优势：它不仅是一架真正的战斗机，还可以将这种能力借给联合部队的其他各个部分。

“F-35 让你有空间快速适应和机动，以应对威胁或利用你能察觉到的弱点，”费洛斯说，他目前在雷神公司（RTX 旗下子公司）担任先进技术需求与能力总监。“作为四分卫，随着战场空间的变化，仍然有很大的灵活性。”

RTX 在各个方面都投入了资金，使 F-35 配备现代化系统，以满足未来战场的需求。

冷却未来喷气式飞机的新方法

在 RTX 旗下的 COLLINS AEROSPACE，工程师们表示，他们的增强型动力和冷却系统（简称 EPACS）可以提供未来战斗机所需的增强动力和冷却。他们有数据支持这一说法。

作为柯林斯为 F-35 提出的电源和热管理系统升级方案，EPACS 硬件已在实验室环境中证明其可提供 80 千瓦的冷却能力，是当前机载系统的两倍多。这种更高效的热力循环为 F-35 提供了升级航空电子设备、雷达和任务系统的空间，以满足其不断发展的需求。

EPACS简介：

• 已证明冷却能力达 80kW（约为当前系统的 2.5 倍）
• 高效的热循环降低了引气需求，减少了燃料消耗并增加了航程
• 满足所有其他现行 F-35 PTMS 要求

空域情报就在你眼前

驾驶 F-35 需要一段学习过程。飞行员不仅需要习惯它的操控方式，还需要习惯它处理传感器产生的大量信息的方式。

传统上，这类信息会显示在仪表板或平视显示器上，这是增强现实的前身，将数据投射到类似玻璃的面板上。

但在 F-35 上，进入驾驶舱并戴上 F-35 第三代头盔显示系统 (HMDS) 时，感觉更像是成为飞机的一部分。数据以极快的速度传输到头盔内置的护目镜上。

泰德·“维德”·邓普西是美国空军的一名 26 年老兵，曾驾驶 F-35 执行作战测试和训练任务。他说，收到这么多展示材料是一项巨大的调整。

“当你开始从驾驶 F-15 转为驾驶 F-35 时，第一天学习时你会听到‘这不是做你以前所做的事情的更好方式’，”邓普西说，他现在是柯林斯客户参与和战略转型办公室的一员。“这是完全不同的，我们将以一种完全不同的心态来对待它。”

Collins 不负责头盔外壳的制造，但负责头盔内部系统。每套 HMDS 都是为每位飞行员量身定制的，传感器经过校准，以适应飞行员的头部形状和视力要求。Collins 还提供维护支持，以确保头盔内部硬件和电路的完整性能够长期正常工作。

“这是一款非凡的头盔，”邓普西补充道。“头盔的逼真度以及你随着时间的推移对它的适应将为你带来许多不同的作战能力。”

每个定制的 F-35 Gen III 头盔显示系统 (HMDS) 都将关键数据直接传送到 F-35 飞行员的护目镜上，从而实现 360 度态势感知。HMDS 由柯林斯航空航天公司和美国 Elbit Systems 的合资企业制造。