2024年航空安全回顾：致命事故频发引发广泛关注，行业继续推进安全与效率改进

每年年初，航空安全总是Flight International关注的重点，我们会在年度报告中回顾过去 12 个月发生的事故和事件。

12 月底，阿塞拜疆航空公司一架 Embraer 190 客机与济州航空一架波音 737 客机相撞，导致美国公众对这一话题的关注度进一步提升，而自 2009 年以来，美国航空公司首次在华盛顿特区发生致命事故。

特朗普总统入主白宫开始其第二任期后仅一周，一架美国陆军西科斯基 UH-60黑鹰直升机与一架法国港务集团航空公司庞巴迪 CRJ700 支线飞机在罗纳德·里根国家机场降落时发生空中相撞事件，震惊美国。

一些人质疑，军方经常使用低空飞行走廊，使其旋翼机靠近商用飞机，这是否会导致悲剧的发生。

其他人则指出，美国依赖老化的空中交通管制系统，而且近年来美国机场曾发生多起险情和跑道入侵事件。

与此同时，特朗普甚至指责美国联邦航空管理局通过最近的招聘政策来促进多样性和包容性的努力可能对此有所贡献，并对直升机机组人员在事故发生后数小时内采取的行动做出了推测。

正如我们对 2024 年航空安全的全面审查中所详述的那样——包括一份长达 12 页的所有致命事故和多起重大非致命事件的清单——最糟糕的情况有时确实会发生，但幸运的是，这只是有时。

但在这个时代，许多事故及其后果都被闭路电视录像或手机拍摄下来，人们可能会觉得事情正在变得更糟，或者损失正在变得更加频繁。

我们报道了 2024 年发生的 16 起致命事故，共造成 333 人丧生；其中 217 人发生在当年最后一周。在某些情况下，飞行员和机组人员高度专业的行动——在其他情况下，则有一点好运——意味着许多人在事故中幸存下来。

与此同时，制造当今一批高度安全、高效的客机的公司在疫情过后继续努力提高产量，空中客车和波音公司共持有超过 14,200 架新飞机的订单积压。

去年，两家公司共交付了 1,114 架飞机，其中，阿拉斯加航空 737 Max 9 客机出现制造失误，门插销缺失，以及机械师工会发生破坏性罢工，导致审查力度加大，波音公司面临巨大阻力。

避免再次出现此类失误，让工作重回正轨，对于 2025 年来说至关重要，同时“两大巨头”也必须开始为新项目的启动和十年后更高效机器的交付做准备。

明年，围绕航空旅行的未来，各方能否再度展开激烈竞争？或许如此，但无论未来是什么，都必须更加省油、更易于制造，而且最重要的是，更加安全。