Eviation暂停Alice电动飞机项目，寻求新资金

Eviation 已裁员 30 人，并暂停了其可搭载 9 名乘客的 Alice 固定翼电动飞机的研发工作，以寻求新的投资。据一位接近这家美国公司的消息人士称，该公司保留了一个小团队，因为其主要股东克莱蒙集团 (Clermont Group) 正试图获得新的金融支持者和工业合作伙伴的承诺。

自从 Eviation在华盛顿州摩西湖试飞了一架技术演示机以来，已经过去了近两年半的时间，该公司尚未宣布何时建造并试飞原型机，目前正努力争取 FAA 型号认证。2024 年 4 月，该公司宣布在工程承包商 TLG Aerospace 的支持下完成了概念设计审查，但 TLG Aerospace 目前尚未参与该项目。

“这一决定并非轻率做出的，”Eviation 首席执行官 Andre Stein 表示，他曾担任巴西航空工业公司和 Eve Air Mobility 的高管，于 2023 年 12 月上任。“然而，我们认为暂时停飞是必要的，以便集中精力寻找合适的长期合作伙伴，帮助我们实现电动商业区域飞行。我们要向我们的客户和合作伙伴表示最深切的感谢，感谢他们对 Alice 计划的支持。我们特别要感谢我们的员工为加速航空业的电动革命所做的努力。”

Eviation 已公布一份意向书，涵盖约 600 架 Alice 飞机的客运和货运订单。潜在客户包括德国区域航空公司初创公司 Flyvbird 和 Evia Aero、租赁集团 Solyu 和 Monte、新西兰航空、包机运营商 GlobalX、UrbanLink Air Mobility、Cape Air、Aerus 和 Northern Territory Air Service。同一消息人士告诉AIN，到目前为止，所有这些协议仍然有效。

MagniX 的大部分股权​​由新加坡的 Clermont Group 持有，该公司为 Alice 飞机提供了一对 Magni650 电力推进系统。其他项目合作伙伴包括 GKN Aerospace（机翼、尾翼和电线）、Honeywell（驾驶舱系统和电传操纵控制系统）和 Parker Aerospace（驾驶舱控制系统、襟翼和热管理系统）。

十年计划陷入停滞

就在 2024 年 10 月，斯坦还告诉AIN，Eviation 的领导层对其财务支持水平“非常满意”，他表示，客户的交付前付款增强了其财务支持水平。当时，他说 Eviation 并没有积极筹集资金，尽管它正在寻求新的合作伙伴关系。

Eviation 成立于 2015 年，创始人是一群以色列企业家，其中包括Omer Bar-Yohay，他于 2022 年 3 月辞去首席执行官一职，但仍是少数股东。2019 年，Clermont Group 收购了该公司 70% 的股份。前 MagniX 首席执行官 Roei Ganzarski 也曾担任该公司的执行董事长，直到 2022 年 1 月，他辞去了这两个职位。

该公司于 2019 年 6 月在巴黎航空展上推出了 Alice 的全尺寸模型。在亚利桑那州进行了一些开发工作之后，必须对设计进行大量更改，以简化认证流程，并响应客户反馈，要求进行倾斜进近，因为安装在翼尖的电动机无法实现倾斜进近。

MagniX 和 Eviation 都是克莱蒙集团业务组合中相对较新的成员，该集团主要专注于金融服务和医疗保健。MagniX 在为 DHC-2 和 Cessna Grand Caravan 等现有飞机更换发动机的计划方面取得了更多进展。它还参与了与 NASA 的电力推进合作。

“克莱蒙集团始终致力于通过创新的电动解决方案彻底改变航空旅行，”该公司发言人表示。“我们将继续寻找与我们有着共同愿景和热情、致力于打造未来航空业的长期战略合作伙伴。”

在 Eviation 宣布暂停该项目一周前，ATR 确认将其计划中的Evo 混合动力支线客机的预计投入使用时间从 2030 年推迟到 2035 年。这家由空客部分控股的欧洲飞机制造商在 2 月 12 日的一次简报会上表示，潜在的发动机供应商需要更多时间为该项目开发可行的动力系统。