MTU Aero Engines AG在2024年收入和收益创历史新高

2025 年 2 月 19 日|2024 财年，MTU AERO ENGINES AG 创下新纪录：调整后收入从 63 亿欧元攀升 18%，达到历史新高的 75 亿欧元。2024 年调整后的息税前利润1 较上年的 8.18 亿欧元增长 28%，首次突破 10.5 亿欧元大关。调整后的息税前利润率为 14.0%，而 2023 年为 12.9%。调整后的净收入2增长 29%，达到 7.64 亿欧元（2023 年：5.94 亿欧元）的新高。

MTU AERO ENGINES AG 首席执行官 Lars Wagner 表示：“尽管齿轮传动涡扇发动机机队管理计划带来了挑战，并且供应链持续波动，但我们仍创下了这些记录，这充分证明了 MTU 的能力。我们完全实现了 2024 年的预期目标。”MTU 调整后的全年收入为 75 亿欧元，处于 73 亿欧元至 75 亿欧元目标范围的上限。MTU 调整后的息税前利润为 10.5 亿欧元，比原计划提前一年实现了超过 10 亿欧元的收益。“我们看到整体盈利增长强劲，”Wagner 表示。MTU 预计这一趋势将在 2025 年继续。Wagner：“航空业是一个关键行业，也是一个全球增长市场。我们打算抓住所有业务领域出现的机会，让 MTU 在 2025 年保持创纪录的业绩。”

2025 年展望
MTU 预计 2025 财年的收入和收益将进一步增长。“今天，我们根据 2024 年 11 月发布的数据更新了我们的指导方针，以符合我们修订后的汇率假设，”瓦格纳解释道。该指导方针现在基于美元/欧元汇率 1.05，而不是之前的 1.10 假设。MTU 的目标是在 2025 年实现 87 亿至 89 亿欧元的收入；此前该公司预测收入将在 83 亿至 85 亿欧元之间，所有业务领域都将为这一增长做出贡献。商用系列业务很可能在 2025 年实现最快增长，有机收入增长率将达到中十几个百分点。MTU 预计备件业务的有机收入增长率将达到中十几个百分点。商用维护业务的收入也有望实现有机增长，可能在中十几个百分点之间。MTU 预计军事业务的收入增长率将达到中高个位数。 MTU 的调整后息税前利润预计将增长 15% 左右，而 2024 年 11 月的指引中预测的息税前利润将达到 15% 左右。调整后的净收入可能会随着 2025 年调整后的息税前利润的增长而增长。MTU 再次预计 2025 年的自由现金流将达到数亿欧元左右。“齿轮传动涡扇发动机机队管理计划可能会继续对 MTU 2025 年和 2026 年的流动性产生重大影响。为了尽可能地限制影响并保障 MTU 的长期未来，严格的现金管理仍然是我们的首要任务，”首席财务官 Peter Kameritsch 表示。

OEM 和 MRO 业务收入增加
MTU 在 2024 年的 OEM 业务和 MRO 业务收入均同比增长。

商业维护 (MRO) 增幅最高，调整后收入增长 20% 至 51 亿欧元（2023 年：42 亿欧元）。齿轮传动涡扇发动机维护收入份额为 31%，略低于预期的 35%。Kameritsch 报告称：“2024 年，所有平台对 MRO 服务的需求都很高。”商业维护的收入驱动因素包括波音 777 的 GE90、经典 A320 系列中使用的 V2500、波音梦想飞机的 GEnx 以及发动机租赁和资产管理业务。

在OEM业务方面，MTU的调整后收入为25亿欧元，较上年增长14%（2023年：22亿欧元）。

商用发动机业务的调整后收入从 17 亿欧元增长 15% 至 19 亿欧元。在商用发动机业务中，系列业务的有机收入增长率在 20% 左右，而备件业务的有机收入增长率在 10% 左右。“两者都符合我们的预期，”Kameritsch 说道。这位首席财务官补充道：“除了齿轮传动涡扇发动机外，备件和租赁发动机也推动了系列业务的销售。在备件业务中，成熟的宽体和窄体发动机是收入增长的主要驱动力。”

在军工业务方面，调整后收入从 5.38 亿欧元增长 14% 至 2024 年的 6.12 亿欧元。Kameritsch：“我们在军工业务方面也实现了预期。”在军工业务方面，用于下一代欧洲战斗机的新一代战斗机发动机、用于 A400M 的 TP400-D6 和用于欧洲战斗机台风的 EJ200 的技术进步推动了收入增长。

订单积压金额达 286 亿欧元
截至 2024 年底，MTU 的订单积压金额为 286 亿欧元，较 2023 年底的 244 亿欧元增长 17%。大部分订单是普惠 GTF™ 发动机系列，尤其是 PW1100G-JM 和 V2500。“从纯粹的数学角度来看，订单积压金额相当于三年多的工作量。这进一步证明了 MTU 强大的市场地位，”瓦格纳说。

所有业务部门的收益均有所提高
。2024年，MTU 的调整后收益在 OEM 业务和 MRO 业务中均有所攀升。

在商业维护业务中，调整后的息税前利润从 3.29 亿欧元增长 33% 至 4.38 亿欧元。调整后的息税前利润率从 2023 年的 7.8% 上升至 2024 年的 8.7%。Kameritsch 解释道：“强劲的租赁和资产管理业务、独立 MRO 合同的良好组合以及齿轮传动涡扇发动机维护的比例和材料强度较低，这些都对利润率趋势产生了积极影响。”

在OEM业务方面，调整后的息税前利润从4.88亿欧元增长25%至6.12亿欧元。调整后的息税前利润率从22.1%上升至24.2%。

拟派息 2.20 欧元/股
MTU AERO ENGINES AG 执行委员会和监事会计划向 2025 年 5 月 8 日的年度股东大会提议派发每股 2.20 欧元的股息。这比上一年增加 10%（2023 财年股息：每股 2.00 欧元）。“这一有吸引力的股息提案是 MTU 运营实力和稳健增长前景的衡量标准。同时，它还考虑了齿轮传动涡扇发动机机队管理计划和我们未来投资的预期现金流出，”Kameritsch 表示。“这一股息提案是我们对股东忠诚和信任的回报。” 

研发
2024 年，研发支出为 3.42 亿欧元，比上一年增加 12%（2023 年：3.06 亿欧元）。“我们的目标仍然是积极塑造航空业的未来，为实现零排放飞行的愿景做出贡献。因此，我们始终如一地继续投资未来，”瓦格纳强调道。MTU 的研发活动专注于提高齿轮传动涡扇发动机项目的效率、未来革命性和革命性发动机的技术研究，以及扩展其虚拟发动机功能。

自由现金流为 1.83 亿欧元
2024 年，自由现金流达到 1.83 亿欧元，按计划达到数千万欧元左右（2023 年：3.52 亿欧元）。现金转换率为 24%。Kameritsch 表示：“自由现金流主要受到齿轮传动涡扇发动机机队管理计划和持续的供应链波动的影响。尽管面临这些挑战，我们仍实现了自由现金流预期。” 

物业、厂房和设备 物业
、厂房和设备的净资本支出从 3.02 亿欧元增加 33% 至 2024 年的 4.01 亿欧元。这些资金投资于不断增长的发动机租赁业务以及生产和维护能力的扩大和现代化。

12,892 名员工
MTU 在本财年末拥有 12,892 名员工，比 2023 年末增加 6%（2023 年 12 月 31 日：12,170 名员工）。

MTU AERO ENGINES AG 将于 2025 年 3 月 25 日发布年度报告。

MTU 航空发动机——2024 年关键数据
（金额单位：百万欧元）

1 2023 年和 2024 年调整后数字

2收入调整标准与 2023 年年度财务报表保持一致

2025年展望